[实用新型]薄型沥青混凝土路面

说明书

技术领域

本实用新型属于一种路面结构，具体地说，是一种薄型沥青混凝土路面。

背景技术

现代城市道路路面大都采用沥青混凝土路面，其结构由下到上如图1所示，依次为基层、6mm～8mm厚稀浆封层结合乳化沥青透层油、7cm厚粗粒式沥青混凝土下面层、5cm厚中粒式沥青混凝土中面层和4cm厚细粒式沥青混凝土上面层。

其缺点是：道路路面的厚度较大，铺路前需要开挖较深的路基，增加了路面的施工成本，路面造价较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种薄型沥青混凝土路面，能够降低沥青混凝土路面的造价。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种薄型沥青混凝土路面，包括基层，其关键在于：所述基层的上面覆盖有稀浆封层，该稀浆封层上面覆盖有沥青混凝土下面层，该沥青混凝土下面层上面覆盖有反应型防水粘结材料层，该反应型防水粘结材料层上面覆盖有超薄沥青混凝土上面层。

所述基层和稀浆封层之间喷洒有乳化沥青透层油。

基层：主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到下方的垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。故需选择强度较高，刚度较大，并有足够水稳性的材料。

稀浆封层：是为了封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青下面层和基层之间铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。

乳化沥青透层油：是为了使沥青面层与基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。

沥青混凝土下面层：为主面层，它是保证面层强度的主要部分。

反应型防水粘结材料层：为了防止雨水及路面清洁用水进入路面下面层、基层和路基，防止路面水损坏，并起到粘结作用，在路面上面层和下面层之间设置增强路面耐久性的材料层。

超薄沥青混凝土上面层厚度仅20mm～25mm，直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。超薄沥青混凝土上面层具有行车安全舒适、节约建设成本的优势。

本实用新型的显著效果是：提供了一种薄型沥青混凝土路面，能够减少路面厚度，既节约了沥青混凝土路面施工材料，也减少了路基开挖深度，整体能大幅降低沥青混凝土路面的造价。

附图说明

图1是现有道路的路面结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体对本实用新型作进一步详细说明。

如图2所示，一种薄型沥青混凝土路面，包括基层1，所述基层1的上面覆盖有稀浆封层2，该稀浆封层2上面覆盖有沥青混凝土下面层3，该沥青混凝土下面层3上面覆盖有反应型防水粘结材料层4，该反应型防水粘结材料层4上面覆盖有超薄沥青混凝土上面层5。

所述基层1和稀浆封层2之间喷洒有乳化沥青透层油。

超薄沥青混凝土上面层厚度仅20mm～25mm，整个路面厚度仅8cm～10cm。