[实用新型]带球头的齿轮齿条液压油缸装置

说明书

技术领域

本实用新型属于液压装置，尤其是涉及一种齿轮齿条的液压油缸装置。

背景技术

在现有的随车起重机、混凝土泵车和其他车辆的回转装置中，经常采用齿轮齿条油缸装置，但此装置存在一个问题：当齿轮齿条油缸的左右两缸筒的同心度不够时，左右活塞侧面的局部磨擦力增大，使活塞上的密封圈很容易损坏，加大了维修量，降低了齿轮齿条油缸装置的工作效率，增加了成本。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种带球头的齿轮齿条液压油缸装置，提高左右缸筒的同心度，有效地减少活塞的侧偏磨，延长密封圈的使用寿命，降低维修量和生产成本，提高工作效率。

本实用新型的目的是这样实现是：一种带球头的齿轮齿条液压油缸装置，包括左缸筒、左活塞、左密封圈、齿轮、齿条和右缸筒、右活塞、右密封圈，在左活塞上开环槽安装左密封圈，左活塞插装在左缸筒中，在右活塞上开环槽安装右密封圈，右活塞插装在右缸筒中，齿轮齿条组成啮合传动副，其特征是：该齿条的左右两端分别带有球头，在左活塞的右端面上开设左球面凹槽，将齿条左端的球头对应嵌装在此左球面凹槽中，并在左活塞的右端面上用左螺栓安装半剖式左法兰以限位连接，在右活塞的左端面上开设右球面凹槽，将齿条右端的球头对应嵌装在此右球面凹槽中，并在右活塞的左端面上用右螺栓安装半剖式右法兰以限位连接，当左缸筒内腔的左端进油时，推动左活塞右移，带动齿条向右运动，当右缸筒内腔的右端进油时，推动右活塞左移，带动齿条向左运动，由于左活塞与齿条的左球头以及右活塞与齿条的右球头均为铰接，有效地提高了左、右活塞的同心度，减少了左、右活塞产生偏磨的现象，提高了左、右密封圈的使用寿命，降低了维修量和生产成本。

本实用新型所提出的带球头的齿轮齿条液压油缸装置，设计合理，结构简单，有效地提高了左右活塞的同心度，减少了左右活塞产生偏磨的现象，提高了左右密封圈的使用寿命，降低了维修量和生产成本。

现结合附图和实施例对本实用新型所提出的带球头的齿轮齿条液压油缸装置作进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型所提出的带球头的齿轮齿条液压油缸装置的主剖视示意图。

图1中：1、左缸筒   2、左密封圈   3、左活塞   4、左螺栓   5、左法兰   6、齿条   7、齿轮   8、右法兰   9、右螺栓   10、右活塞   11、右密封圈   12、右缸筒。

具体实施方式

从图1中可以看出：一种带球头的齿轮齿条液压油缸装置，包括左缸筒1、左活塞3、左密封圈2、齿轮7、齿条6和右缸筒12、右活塞10、右密封圈11，在左活塞3上开环槽安装左密封圈2，左活塞3插装在左缸筒1中，在右活塞10上开环槽安装右密封圈11，右活塞10插装在右缸筒12中，齿轮7与齿条6组成啮合传动副，其特征是：该齿条6的左右两端分别带有球头，在左活塞3的右端面上开设左球面凹槽，将齿条6左端的球头对应嵌装在此左球面凹槽中，并在左活塞3的右端面上用左螺栓4安装半剖式左法兰5以限位连接，在右活塞10的左端面上开设右球面凹槽，将齿条6右端的球头对应嵌装在此右球面凹槽中，并在右活塞10的左端面上用右螺栓9安装半剖式右法兰8以限位连接；当左缸筒1内腔的左端进油时，推动左活塞3右移，带动齿条6向右运动，当右缸筒12内腔的右端进油时，推动右活塞10左移，带动齿条6向左运动，由于左活塞3与齿条6的左球头以及右活塞10与齿条6的右球头均为铰接，有效地提高了左、右活塞3、10的同心度，减少了左、右活塞3、10产生偏磨的现象，提高了左、右密封圈2、11的使用寿命，降低了维修量和生产成本。