[实用新型]钣金孔修复工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体地，涉及一种在汽车制造过程中用于修复钣金孔变形的工具。

背景技术

在车辆的生产制造过程中，通常，车辆内饰板的返修或车身内板金的修整要反复进行多次，在生产或反修整过程中，将不可避免地导致内饰板或护板上的卡扣安装孔即车身钣金上的钣金孔发生变形，若不及时进行修复，内饰板或护板或将无法牢固安装，或车辆在行驶中，由于道路的不平整，长时间的颠簸，将导致内饰板和护板等的卡扣松动或脱落，使得内饰板或护板等脱落。

通常，上述钣金孔的变形主要有钣金孔内凹、外凸和波浪变形，对钣金孔外凸变形，实际生产中可采用锤子敲击来消除外凸缺陷，但是对于内凹变形和波浪变形，则没有特别有效的修复工具来彻底修复。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种钣金孔修复工具，该钣金孔修复工具可有效彻底地修复在车辆生产中或内饰板和护板等的返修整中由于返修或不正当操作等导致的钣金孔外凸、内凹和波浪变形。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种钣金孔修复工具，所述钣金孔修复工具包括提拉头、连杆和滑杆，所述连杆的一端与所述提拉头相接以形成第一台肩面，另一端与所述滑杆相接以形成第二台肩面。

优选地，所述提拉头和连杆均为圆柱件且形成为一体结构，所述提拉头的外表面上具有第一夹持部。

优选地，所述连杆的另一端可拆卸地连接到所述滑杆上。

优选地，所述连杆的另一端的外表面上具有第一外螺纹，所述滑杆的一端具有第一螺纹孔，所述连杆的另一端通过螺纹配合安装到所述滑杆的第一螺纹孔内。

优选地，所述滑杆的一端具有止挡部，所述止挡部的一侧具有所述第二台肩面，另一侧具有第三台肩面。

优选地，所述滑杆为圆柱件，所述止挡部的外表面上具有第二夹持部。

优选地，所述钣金孔修复工具还包括手柄，所述手柄可拆卸地连接到所述滑杆的另一端以形成第四台肩面。

优选地，所述滑杆的另一端的外表面上具有第二外螺纹，所述手柄的一端具有第二螺纹孔，所述滑杆的另一端通过螺纹配合安装到所述手柄的第二螺纹孔内。

优选地，所述钣金孔修复工具还包括滑套，所述滑套套装在所述滑杆上且能够在所述第三台肩面和第四台肩面之间滑动。

优选地，所述滑套接触所述第四台肩面的一端具有与所述手柄相配合的凹部。

通过上述技术方案，采用本实用新型的钣金孔修复工具，由于该工具包括提拉头、连杆和滑杆，所述连杆的一端与所述提拉头相接以形成第一台肩面，另一端与所述滑杆相接以形成第二台肩面，在修复钣金孔内凹变形时，将提拉头放入钣金孔内，使得第一台肩面接触并置于钣金孔内部，当提拉头受到外界的拉力时，即可将内凹的钣金孔向外拉出并修复；在修复钣金孔外凸变形时，将提拉头置于钣金孔内使其起到导向作用，使得第二台肩面接触并置于钣金孔上，当滑杆受到外力作用时，第二台肩面即可将外凸的钣金孔复位；在修复钣金孔波浪变形时，可采用上述两种方法反复修复；因此，本实用新型提供的钣金孔修复工具结构简单，操作方便，并可有效地修复变形的钣金孔。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型具体实施方式的钣金孔修复工具的总体结构示意图；

图2是图1所示的钣金孔修复工具的提拉头和连杆的结构示意图；

图3是图2所示的提拉头和连杆结构的俯视示意图；

图4是图1所示的钣金孔修复工具的滑杆的结构示意图；

图5是图1所示的钣金孔修复工具的手柄的结构示意图；

图6是图1所示的钣金孔修复工具的滑套的结构示意图。

附图标记说明

1提拉头；        2连杆；

3滑杆；          4第一台肩面；

5第二台肩面；    6第一夹持部；

7止挡部；        8第三台肩面；

9手柄；          10第四台肩面；

11滑套；         12凹部；

13第二夹持部；   1a第一外螺纹；

1b第一螺纹孔；    2a第二外螺纹；

2b第二螺纹孔。

具体实施方式