[实用新型]一种汽车排气消声器试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械装置，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车排气消声器试验装置。

背景技术

排气消声器对汽车的NVH性能有着重要的影响，排气消声器只有与发动机匹配，才能有效的消除排气噪声污染。

目前，虽然有多种仿真模拟软件能够对排气消声器的消声容积进行设计匹配，但最终要通过台架试验进行检测，仿真的数据与实验的数据总是有一定的差别，而人们通常以实验数据为准，而消声器最重要的是消声容积，进行检测试验，通常需要制作不同消声容积的汽车排气消声器试验装置，该试验装置多为一次性的，不能反复利用，试验结束后即废掉，这样不仅试验成本高，而且费时费力，不利于研究开发。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中排气消声器试验装置多为一次性的且不能反复利用的不足，提供一种总消声容积可以调节的、可反复利用的汽车排气消声器试验装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取下述方案予以实现：提供一种汽车排气消声器试验装置，包括进气管、排气管、至少一个消音隔板、及消声器外壳，所述消声器外壳包括一个筒体及筒体两端的前端板和后端板，所述进气管穿过前端板并与其固接成一体，所述排气管穿过后端板并与其固接成一体，所述消音隔板套在进气管、排气管、回气管的外表面上，所述回气管与进气管、排气管平行设置。在本设计的汽车排气消声器试验装置中，因为所述消音隔板可以沿着进气管、排气管以及回气管的外表面滑动，进气管和前端板可以整体轴向移动，排气管和后端板也可以整体轴向移动，所以消音隔板之间的距离可以调节，前端板和后端板之间的距离也可以调节，故而本汽车排气消声器试验装置的总消声容积也可以调节，消音隔板之间距离的调节，能够改变排气消声器试验装置各腔室容积的比例大小，这样，通过调整消音隔板的位置及前端板和后端板的位置，就能很容易地找到与发动机匹配的消声容积，而不需要制作不同容积的消声器试验装置，从而降低了消声器的研发成本，缩短了消声器的研发时间。  

作为上述方案的一种优选方案，所述筒体由两个带翻边的半圆管通过螺栓连接而成。这样的结构，安装、拆卸都比较方便。

作为上述方案的一种优选方案，所述进气管、排气管和回气管的侧面上轴向设有导轨，所述消音隔板上设有对应的卡槽。所述卡槽穿过所述导轨，所述消音隔板在所述导轨上移动，导轨起到导向作用。

作为上述方案的一种优选方案，所述导轨上间隔设有螺纹孔，在所述卡槽的边沿上，设有垂直消音隔板的立边，所述立边上设有通孔，所述通孔与螺纹孔通过螺栓连接。当消音隔板之间的距离以及前端板和后端板之间的距离调节好后，就可以通过所述螺纹孔与通孔及螺栓将消音隔板固定。

作为上述方案的一种优选方案，所述进气管、排气管内设有滤网。可以滤除废气中的杂质。

本实用新型的有益效果是：

1．本汽车排气消声器试验装置的总消声容积以及各腔室容积的比例可以调节。

2．本汽车排气消声器试验装置可以反复利用，从而降低了消声器的研发成本，缩短了消声器的研发时间。

3．结构简单、实用。

附图说明

图1是本实用新型汽车排气消声器试验装置去掉外部筒体后的一种结构示意图；

图2是本实用新型汽车排气消声器试验装置的一种结构示意图。

图中：进气管1  排气管2   回气管3     消音隔板4  

前端板5  后端板6  翻边7   螺栓8。  

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：结合图1和图2中所示，本实施例的一种汽车排气消声器试验装置，包括进气管1、排气管2、至少一个消音隔板4、及消声器外壳，本实施例中采用两个消音隔板4，所述消声器外壳包括一个筒体及筒体两端的前端板5和后端板6，所述进气管1穿过前端板5并与固接成一体，所述排气管2穿过后端板6并与其固接成一体，所述消音隔板4套在进气管1、排气管2、回气管3的外表面上，所述回气管3与进气管1、排气管2平行设置。所述筒体由两个带翻边7的半圆管通过螺栓8连接而成。所述进气管1、排气管2和回气管3的侧面上轴向设有导轨，所述消音隔板上设有对应的卡槽。所述导轨上间隔设有螺纹孔，在所述卡槽的边沿上，设有垂直消音隔板的立边，所述立边上设有通孔，所述通孔与螺纹孔通过螺栓连接，就可以把消音隔板4固定在进气管1、排气管2和回气管3上。所述进气管1、排气管2内设有滤网。