[实用新型]一种消防车及其伸缩臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及消防车领域，具体涉及一种消防车及其伸缩臂。

背景技术

伸缩臂广泛应用于工程机械领域，一般为箱型结构，由多节不同截面尺寸的内、外节臂嵌套构成，通过置于内、外节臂之间的滑块，实现臂节之间的相对伸缩。公知的伸缩臂截面为四边形和椭圆U形(参见图1和图2)，其臂节均由上盖板和下盖板拼焊而成，焊缝位于伸缩臂两侧，且相互对称。

以截面为四边形的伸缩臂为例，图3为其上盖板主视图，图4为下盖板主视图。由图可知，上盖板1自其水平段11两端向下延伸形成左竖直段12和右竖直段13，下盖板2自其水平段21两端向上延伸形成的左竖直段22和右竖直段23，上盖板的水平段11和左竖直段12、右竖直段13之间，以及下盖板的水平段21和左竖直段22、右竖直段23之间均为圆弧连接。滑块5设置于相邻两节臂上盖板1的水平段11之间及下盖板2的水平段21之间。当伸缩臂伸出行程较长时，臂节主要受到弯矩作用，从计算和实测结果可知，与滑块5所接触的上盖板水平段11受力较大，下盖板水平段21次之，而上盖板左竖直段12、右竖直段13和下盖板左竖直段22和右竖直段23受力非常小。实际应用中，伸缩臂臂节往往是由相同厚度的上、下盖板焊接而成，因此上盖板左竖直段12、右竖直段13以及下盖板左竖直段22、右竖直段23抗弯强度有较大富余，导致伸缩臂两侧材料利用率不高。同样地，椭圆U形截面的伸缩臂也存在此问题。此外，对于椭圆U形截面的伸缩臂，在下盖板2两个圆角处形成的应力也不高，此处材料性能也没有得到充分发挥。

有鉴于此，亟需一种伸缩臂来解决现有伸缩臂材料利用率不高的问题。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型解决的技术问题在于，提供一种伸缩臂，利用该伸缩臂可以提高臂节两侧的材料利用率。在此基础上，本实用新型还提供一种具有该伸缩臂的消防车。

本实用新型提供的伸缩臂，包括多节内外嵌套设置的臂节以及置于相邻内、外节臂之间的滑块，其中，每节臂包括上盖板和下盖板，在所述上盖板和所述下盖板之间设置有左腹板和右腹板，且所述左腹板和所述右腹板的厚度小于所述上盖板和所述下盖板的厚度。

优选地，在所述上盖板的横截面内，自其水平段两端分别向下延伸形成左倾斜段和右倾斜段，且自所述左倾斜段和右倾斜段的端部分别向下延伸形成左竖直段和右竖直段；所述下盖板与所述上盖板的形状相同，且相对于左腹板和右腹板的水平中心面对称；滑块设置于相邻两节臂上盖板的左倾斜段之间和右倾斜段之间，以及下盖板的左倾斜段之间和右倾斜段之间。

优选地，所述上盖板和所述下盖板每相邻的两个分段之间采用圆弧过渡。

优选地，所述左腹板和右腹板与所述上盖板和下盖板通过焊接方式连接，焊接采用单面对接焊Y形坡口。

优选地，所述左腹板和右腹板与所述上盖板和下盖板的对接结构形式采用内平面对齐。

本实用新型提供的消防车，采用如前所述的伸缩臂。

与现有技术相比，本实用新型在每节臂的上盖板和下盖板之间设置有左腹板和右腹板，且左腹板和右腹板的厚度小于上盖板和下盖板的厚度。当伸缩臂受到弯矩作用时，左腹板和右腹板相对于上盖板和下盖板受力较小，故采用较小厚度的钢板即能满足抗弯要求，有利于提高材料的利用率；此外，本方案可有效减小伸缩臂自重，为提高整机性能提供了有效保障。

本实用新型的优选方案中，上盖板包括水平段，左、右倾斜段和左、右竖直段，下盖板与上盖板形状相同，且关于左、右腹板的水平中心面对称。采用该结构使得臂节的截面大致呈八边形，滑块可以布置在相邻两节臂上盖板和下盖板的左倾斜段之间和右倾斜段之间，从而增大滑块和上下盖板的接触面积，有助于提高上下盖板受压部位的稳定性，使得伸缩臂臂节的伸出长度大大增长。

本实用新型的另一优选方案中，上盖板和下盖板每相邻的两个分段之间采用圆弧过渡，可以避免在分段连接处产生应力集中，有利于增加伸缩臂的稳定性。

附图说明

图1是现有技术中伸缩臂的四边形臂节截面示意图；

图2是现有技术中伸缩臂的椭圆U型臂节截面示意图；

图3是图1中上盖板的主视图；

图4是图1中下盖板的主视图；

图5是第一实施方式所述伸缩臂的臂节截面示意图；

图6是第二实施方式所述伸缩臂的臂节截面示意图；

图7是图6中上盖板的主视图；

图8是图6中下盖板的主视图；

图9是第二实施方式所述伸缩臂的截面示意图；