[实用新型]汽车手自一体操作机构的自动操作装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱操作机构上的一部件，具体讲是一种汽车手自一体操作机构的自动操作装置。 

背景技术

现有技术汽车手自一体操作机构的自动操作装置包括壳体、操作杆、齿轮和拨片；包括壳体和操作杆，所述的壳体内设有一转轴，所述操作杆的下端径向铰接在转轴上；所述的操作杆的下端设有一拉索连接装置，用于与拉索连接；所述操作杆的下端还设有一拨片，所述的壳体内壁上设有一齿轮，所述的拨片与齿轮相咬合。上述结构的汽车手自一体操作机构的自动操作装置在实际的使用过程中存在以下缺陷：由于拨片与齿轮在使用过程中极易磨损，因此易导致操作换挡不到位而使得变速箱产生磨损，从而导致现有技术汽车手自一体操作机构的自动操作装置的使用寿命较短。并且由于拨片与齿轮的配合中拨片易产生机械疲劳而损坏，因此现有技术汽车手自一体操作机构的自动操作装置的工作可靠性较差。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种使用寿命长且工作可靠性好的汽车手自一体操作机构的自动操作装置。 

本实用新型的技术方案是，提供一种汽车手自一体操作机构的自动操作装置，包括壳体和操作杆，所述的壳体内设有一转轴，所述操作杆的下端径向铰接在转轴上；所述的汽车手自一体操作机构的自动操作装置还包括一限定各挡位位置以产生换挡阻尼力的换挡限位装置，所述的换挡限位装置包括设在操作杆上的弹性限位件以及设在壳体内上壁的多个与弹性限位件形状相配的凹槽，所述弹性限位件的下端固定在操作杆上，所述弹性限位件的上端为球面顶端；所述的弹性限位件可嵌在任意一凹槽内；所述多个凹槽中的任意相邻两个凹槽之间均设有供弹性限位件球面顶端通过的内凹通道。 

所述的弹性限位件包括限位件壳体以及设在限位件壳体内的弹簧、下端滑动配合在限位件壳体内的轴和顶端为球形且滑动配合在壳体内的限位块；所述弹簧套接在轴上；所述轴的上端固定在限位块的底端；所述弹簧的一端与限位件壳体相抵，所述弹簧的另一端抵在限位块的底端；所述限位件壳体的上端面设有一开口，所述限位块的顶端穿过开口且突 出在弹性件壳体外。 

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点： 

本实用新型汽车手自一体操作机构的自动操作装置采用弹性限位件以及凹槽的方式进行限位，其使用的弹力小，使得弹性限位件以及凹槽不易磨损，因此保证了操作换挡到位而避免变速箱产生磨损，从而使得本实用新型汽车手自一体操作机构的自动操作装置的使用寿命较长。并且由于弹性限位件以及凹槽的配合中弹性限位件不易产生机械疲劳而损坏，因此本实用新型汽车手自一体操作机构的自动操作装置的工作可靠性较好。 

作为改进，所述的限位件的顶端设有一钢球，该钢球的存在进一步降低了限位块的磨损，从而进一步保证了本实用新型汽车手自一体操作机构的自动操作装置的使用寿命。 

附图说明

图1是本实用新型汽车手自一体操作机构的自动操作装置的结构示意图(下壳体与上壳体分开)。 

图2是弹性限位件的放大结构示意图。 

图中所示1、壳体，2、操作杆，3、弹性限位件，4、凹槽，5、内凹通道，6、限位件壳体，7、弹簧，8、弹簧轴，9、限位块，10、开口，11、钢球，12、转轴。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。 

如图1、图2所示，一种汽车手自一体操作机构的自动操作装置，包括壳体1和操作杆2，所述的壳体1内设有一转轴12，所述操作杆2的下端径向铰接在转轴12上，即壳体1内设有一横向的转轴12，所述的转轴12上设有一径向孔，所述的径向孔内设有一径向转轴，所述的操作杆2的两端固定在径向转轴的两端，这样操作杆2便可以前后左右四个方向推动，上述的这些结构属于现有技术，因此未在图中完全示出。