[实用新型]一种汽车管路爆破试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种试验装置，更具体的说，它涉及一种测试汽车用液、气管路耐压性能的汽车管路爆破试验装置。

背景技术

在现代汽车制造业中，汽车整车安全性是整车性能评定的核心指标之一，因此业内对于汽车零部件的安全性能有严格的要求，为此制定了详细的相关标准并在不断进行更新与修订。汽车液、气管路的耐压性能是整车安全性诸多评估项目之一，汽车整车制造公司需要不时对管路供应商的产品进行质量抽查检验，这当中通常是通过管路爆破试验对相关产品耐压性能进行验证。目前市场上虽有汽车液、气管路的专用爆破试验设备，但其价格昂贵，对于汽车整车制造厂而言，如果配置专用爆破试验设备却只是用于管路产品性能抽查，那么实际利用率并不高，因此费效比低下，很不经济。公告号为CN 201615862U的实用新型于2010年10月27日公开了一种汽车高压油管耐压和爆破试验装置,包括水泵和进水管,所述进水管与水泵连接,在所述进水管和水泵之间设置开关阀,其特征在于,该装置还包括一个高压油管接头,所述高压油管接头上设有进水口和出水口,所述进水口与进水管连接,所述出水口与高压油管连接,在所述高压油管尾部设置堵头,在所述水泵和进水管上设置压力表。本实用新型不仅可以对汽车高压油管进行耐压试验,还可以进行爆破试验,结构简单组装方便,给高压油管的试验工作带来了便利。但该实用新型只适用于汽车高压油管的测试，适用面较窄。

实用新型内容

为了克服有技术中液、气管路的专用爆破试验设备价格昂贵，不宜在汽车整车制造厂广泛应用的缺陷，本实用新型提供了一种构造简易、价格低廉的汽车管路爆破试验装置。

本实用新型的技术方案是：一种汽车管路爆破试验装置，包括氧气表压力表两用校验仪，氧气表压力表两用校验仪上设有仪表检定接口，氧气表压力表两用校验仪上设有组合式转换接头，组合式转换接头包括可直接套接待测管的套接管接头、用来连接带有螺纹口的待测管的螺纹接头及连接所述仪表检定接口的输入口接头。本实用新型充分利用了氧气表压力表两用校验仪的工作原理，将氧气表压力表两用校验仪自身产生的用于检定仪表的工作压力作为待测气管或流体管的压力源，对待测管进行加压，借助于氧气表压力表两用校验仪自带的显示装置，或在显示装置位上换装合适量程的显示装置，读出待测管最终爆破时的压力值。所述的组合式转换接头可提供多种用途，输入口接头与氧气表压力表两用校验仪连接，引入氧气表压力表两用校验仪所产生的压力并传递到其它各接头上；有些气路软管较长，做测试时只需剪下一小段而不必整根测试，此时可以将待测管套在套接管接头上进行试验；有些管子，如油管和冷却水管通常本身两端带有螺纹口，且材质较硬或者外部包覆有金属防护层，不易截取小段，此时可以将这类管子接到螺纹接头上进行试验，另外，汽车上用到的管子种类及规格很多，螺纹接头还可以再接驳多种其它规格的过渡接头以连接更多种类及规格的待测管。安装组合式转换接头而非单通道接头的目的在于预留不同用途的工作接口，避免每次测试的管子因为种类及规格不同而必须频繁装卸不同的接头。使用本实用新型需要配备分别与套接管接头和待校表接头配套的堵头，以及封堵各种待测管的管子堵头。进行测试时，将待测管接到匹配的接头上，待测管的自由端用相应配套的管子堵头严密封闭，并将组合式转换接头上暂时不用的接头也用相应堵头堵住，避免因泄露而导致测试结果不准确。然后按照氧气表压力表检验仪的操作规程及试样爆破试验方法，使管路内部建立压力，并不断增大压力值，通过显示装置读数来得知管路内部压力大小。通过显示数值与管路耐压性能指标的比对及管路在试验过程中的状态变化，即可判断试验件耐压性能是否符合要求。

作为优选，组合式转换接头为呈十字形的四通接头，其上还设有安装待校准仪表的待校表接头。十字形四通接头的相邻接头可以最大限度地拉开距离，在拆装待测管时减少互相干扰。待校表接头仍用来安装待校准的仪表，从而执行氧气表压力表两用校验仪本身的基本功能。

作为优选，套接管接头为倒钩式接头，该接头上设有两圈突起的锥面，锥面细端朝向套接管接头的孔口，锥面粗端朝向组合式转换接头的中心。套接管接头主要用来接软管类的汽车用待测管，使用时将软管由锥面细端向锥面粗端推进，通过锥面引导省力地套接，锥面粗端由于直径更大，与软管内部配合更紧密严实，实现可靠的密封。倒钩式接头很适合软管的快速套接，且与其它类型接头，如卡套式接头、锁母式接头等相比，倒钩式接头结构更简单。