[实用新型]凸轮轴信号轮压装工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机零部件的装配工具，尤其涉及一种发动机凸轮轴信号轮压装工装。

背景技术

凸轮轴是发动机配气机构的一部分，专门负责驱动气门按时开启和封闭，作用是保证发动机在工作中定时为汽缸吸进新鲜的可燃混合气，并及时将燃烧后的废气排出汽缸。凸轮轴是发动机上非常重要的零件，它会影响整个发动机的性能，而安装在凸轮轴端部的信号轮将与附近的相位传感器共同工作，传感器采集配气凸轮轴的位置信号，通过感受凸轮轴信号轮的相位并传递给ECU。ECU通过传感器信号及凸轮轴位置传感器信号共同确定发动机1缸压缩上止点位置。从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。凸轮轴位置信号还用于发动机启动时识别出第一点火时刻。由此可见将信号轮压装在凸轮轴上正确的角度位置是至关重要。目前，我们正在使用的压装信号轮工装是手工调整的，安装麻烦，可靠性差，压装位置需要调整多次，其CP或CPK（工序能力指数）差，影响批量产品的质量和效率。

实用新型内容

针对上述现有技术，本实用新型要解决的技术问题是提供一种工序能力指数高，而且避免压装时因手工多次调整工装位置所得出的压装角度值变差较大的凸轮轴信号轮压装工装。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种凸轮轴信号轮压装工装，包括信号轮定位装置，还包括底座，固定于底座上的支撑板，固定于支撑板上端的顶座，所述信号轮定位装置活动安装于顶座上，在底座与顶座间的支撑板正面上从上到下依次设置有上V型块、U型槽、下V型块，在下V型块的下方的底座上固定安装有弹簧定位装置。

进一步地，在上V型块和下V型块的右侧分别设有外购件压力连杆。

进一步地，在支撑板的背面和底座间设置有第一加强筋。

进一步地，所述U型槽的下侧设有第二加强筋。

进一步地，所述上V型块和下V型块的V形槽口两边分别可拆卸连接有一长方体块。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本工装的V型块磨损后可以更换V型块的V形槽口两边的长方体块，无需换掉整个V型装置，定位角度可以通过弹簧定位装置和信号轮定位装置变换和调整。这种结构不仅使凸轮轴可以定位在所需的角度，还能提高压装精度和工序能力指数。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例信号轮定位装置结构示意图；

图3为本实用新型实施例弹簧定位装置结构示意图；

图4为本实用新型实施例上、下V型块结构示意图；

图5为本实用新型实施例U型槽结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。

参见图1~图5，一种凸轮轴信号轮压装工装，包括信号轮定位装置2，其用内六角圆柱头螺钉安装在顶座1中间，信号轮定位装置2是信号轮定位，用于放置信号轮，整个装置是通过调节螺钉来转动的，压装时将信号轮放在正确位置，压装时信号轮相对于凸轮轴销孔的角度是可以通过此结构来慢慢微调到准确位置。顶座1是用六角圆柱头螺钉安装在支撑板6上，压信号轮时支撑板6必将要承受一定的压力，在其背面焊接第一加强筋7来增加支撑板6的强度，可以避免压坏，能够起到保护工装的作用。上V型块3和下V型块5、和U型槽4用螺钉固定连接在支撑板6上，两个V型块支撑在凸轮轴的轴颈上起到定位的作用。支撑板6焊接在底座8上，焊接在底座8是避免支撑板6在压装时整个发生移位。弹簧定位装置9用内六角圆柱头螺钉固定联接在底座8上，螺钉连接拆装方便，易于更换。当凸轮轴转动到要求的角度，弹簧顶针就会自动锁死在正确角度位置，这样可以实现快速定位，并且使每支凸轮轴的压装角度都能定位在正确位置。外购件压力连杆11采用内六角圆柱头螺钉固定在V型块右侧，上V型块3和下V型块5与外购件压力连杆11配合使用用于凸轮轴的定位和压紧，U型槽4的下面用第二加强筋10来支撑，U型槽4是用于固定和支撑凸轮轴的非工作轴颈，当压力机将信号轮压在凸轮轴上时，凸轮轴必将要承受一定的压力，为了让工装更加安全可靠，所以U型槽4下面焊接两条加强筋是用来承受压力，增加承受强度。V型槽口容易磨损，采用沉头螺钉将两个长方体块连接在V形槽口的两边上，便于更换。一旦V型口出现磨损，可以直接换掉两个长方体块，而无需换掉整个V型装置。这样更方便和快捷。

使用时，凸轮轴信号轮压装工装是利用弹簧定位装置9和活动安装的信号轮定位装置2来确定信号轮与凸轮轴之间的角度位置，根据压装角度的大小调整弹簧定位装置9将凸轮轴与信号轮之间的角度调到正确位置，然后再微调信号轮定位装置2的角度，使其相对于弹簧定位装置9的角度满足产品的要求。最后将凸轮轴定位夹紧按照凸轮轴信号轮定位装置的定位将信号轮压装在凸轮轴上。