[实用新型]一种非驱动轮毂轴承单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，特别是一种非驱动轮毂轴承单元。

背景技术

现有的档块式定位轮毂轴承单元，主要是在内法兰盘的顶端杆部切一定位槽，将两片近似半圆状的档块卡入槽内以防止半内圈的轴向窜动，然后将ABS齿圈的内孔一侧套住两片档块，另一侧紧固配合在内法兰盘上，且在半内圈的小端面没有定位台阶，此结构装配较复杂，游隙值不便控制，且轮毂轴承的作用力接触角容易发生变化，附件成本也偏高、生产效率较低。此外，在装车使用过程中档块易出现打滑，加快轮毂轴承单元的磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可以改善装配复杂、游隙值不便控制、附件成本偏高等一系列问题的的非驱动轮毂轴承单元。

本实用新型的技术解决方案是：一种非驱动轮毂轴承单元，包括外法兰盘，所述外法兰盘配合有内法兰盘，所述内法兰盘配合有半内圈，外法兰盘内侧设有双滚道，内法兰盘和半内圈上分别设有与所述双滚道配合的单滚道，滚道内设有滚动体，其特征在于：内法兰盘顶端设有台阶和卷边，台阶处紧固配合有半内圈和齿圈，外法兰盘的外侧设置有与所述齿圈配合的传感器。半内圈和齿圈通过内法兰盘上设有的台阶和卷边铆接于内法兰盘上并与之紧固配合，齿圈既是ABS系统装置的组件，同时也起到定位卡环的作用，保证半内圈的轴向精度定位，使得这部分结构预紧力好、可靠性高、生产效率快。

作为本实用新型的优选，半内圈与传感器之间设置有密封件。这就使得在产品装车使用过程中，轴承内部的润滑脂不会流入传感器内部，可以更好地保证轴承内部的润滑条件，传感器也不会因润滑脂的进入而影响ABS信号的输出准确性。

作为本实用新型的优选，内法兰盘上配有轮毂螺栓，外法兰盘靠近轮毂螺栓一侧与内法兰盘配合的位置设有密封圈。

作为本实用新型的优选，密封圈为多唇密封圈。

作为本实用新型的优选，所述密封圈由耐高温耐腐蚀的橡胶与钢板骨架构成。此设置可以保证内部结构的密闭性，使其与外界隔离免受外物的腐蚀污染，也不会使内部润滑脂流出，保持较好的润滑条件。

作为本实用新型的优选，滚动体上设置有锁定它们之间相对位置的保持架，所述滚动体平均分布于滚道内。保证均匀地承载作用力。

作为本实用新型的优选，所述滚动体为钢球。用钢球作为滚动体承载能力强、不易磨损，且成本低。

作为本实用新型的优选，所述齿圈为ABS齿圈，所述传感器为ABS传感器。两者构成汽车的防抱死系统。

本实用新型有益效果是：本实用新型的结构使得装配变得简单，游隙值及接触角容易选配，可靠性提高，从而提高生产效率、降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构剖视图。

图中，1、外法兰盘2、半内圈3、内法兰盘4、滚动体5、保持架6、密封圈7、轮毂螺栓8、齿圈9、传感器16、密封件。

具体实施方式

下面结合附图以实施例对本实用新型作进一步详细说明。

下列具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，并不是对本实用新型的限制。

实施例1，如图1所示，一种非驱动轮毂轴承单元，包括外法兰盘1，外法兰盘1配合有内法兰盘3，内法兰盘3配合有半内圈2，外法兰盘1内侧设有双滚道，内法兰盘3和半内圈2上分别设有与所述双滚道配合的单滚道，滚道内设有滚动体4，滚动体4上设置有锁定它们之间相对位置的保持架5，滚动体4平均分布于滚道内，滚动体4采用钢球。内法兰盘3顶端设有台阶和卷边，台阶处紧固配合有半内圈2和齿圈8，两者通过台阶和卷边铆接于内法兰盘3上并与之紧固配合。外法兰盘1的外侧设置有与所述齿圈8配合的传感器9，齿圈8为ABS齿圈，传感器9为ABS传感器，两者构成防抱死系统。半内圈2与传感器9之间设置有密封件16。内法兰盘3上配有轮毂螺栓7，外法兰盘1靠近轮毂螺栓7一侧与内法兰盘3配合的位置设有密封圈6，密封圈6为多唇密封圈，由钢板骨架和耐高温的橡胶构成，骨架外径和外法兰盘1的边侧内孔紧固配合。

根据上述结构，加工方便，精度易于控制，装配合套率高，产品可靠性高，并且提高了生产效率、降低了成本。