[实用新型]车顶与侧墙连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及不锈钢车体钢结构，尤其是涉及一种车顶与侧墙连接结构。

背景技术

目前，国内生产的不锈钢车辆按UIC566及EN12663进行设计只能够满足150t静态压缩载荷要求，不锈钢车体车顶钢结构与侧墙钢结构之间连接处强度不足，而且在车顶两侧没有雨檐，使车辆在运行过程中雨水直接从车顶流过窗和门。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够满足不锈钢车体结构363t静态压缩载荷要求，提高车辆强度，并且使车辆在运行过程中雨水不能够直接从车顶流过窗和门的车顶与侧墙连接结构。

为解决上述技术技术问题，本实用新型提供一种车顶与侧墙连接结构，包括侧顶板、侧墙上墙板、车顶弯梁、车顶边梁、侧墙立柱，其特征在于：侧顶板和车顶边梁都带外翻边，侧墙上墙板带上翻边，侧顶板的外翻边和侧墙上墙板的上翻边形成雨檐。

本实用新型改进了车顶钢结构与侧墙钢结构之间连接结构，提高了车体钢结构强度，能够满足AAR S-034标准的要求，能够满足363t静态压缩载荷，并且在车顶两侧带有雨檐结构，使车辆在运行过程中雨水不能够直接从车顶流过窗和门，适合国内外市场车辆需求。

附图说明

附图是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参照附图，侧顶板1、车顶边梁5与车顶弯梁4点焊，组成车顶钢结构；侧墙上墙板3与侧墙立柱7点焊，组成侧墙钢结构；将车顶钢结构与侧墙钢结构组焊到一起，外侧将侧顶板1与侧墙上墙板3点焊，内侧通过连接板6将车顶边梁5与侧墙立柱7焊接，并形成雨檐2。