[实用新型]一种空调压缩机气缸连接结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及制冷压缩机技术领域，尤其涉及一种空调压缩机气缸连接结构。 

【背景技术】

旋转滚子式空调压缩机泵体与壳体的焊接形式，一般分为气缸与壳体焊接、法兰与壳体焊接这两部分，简称焊气缸和焊法兰结构。其中焊气缸结构中气缸与壳体的配合方式一般为气缸外圆圆环与壳体进行间隙配合，并通过焊接的方式固定，焊点设置在圆环侧面上，圆环部分和气缸工作部分之间可采用镂空结构。由于旋转压缩机气缸多采用铸件，镂空结构在铸造成型时工艺性较差，容易存在铸造缺陷，造成气缸刚性不足，壳体和泵体焊接后不能很好的固定整个泵体，这将会影响压缩机定转子同轴度，进而对压缩机性能造成影响，电磁噪声出现的几率也会增大；圆环部分和气缸工作部分之间当然也可采用实体结构，实体结构虽可以保证此刚性，但用料多，成本高，应用较少。 

【实用新型内容】

本实用新型提供一种结构简单、焊接及加工工艺方便，通用性高，避免铸造缺陷，增加泵体与壳体焊接刚性，提高压缩机制造工艺性的空调压缩机气缸连接结构。 

为达到以上目的，采用如下技术方案： 

一种空调压缩机气缸连接结构，包括壳体和气缸，所述气缸外壁伸出多个与其一体成型且与壳体内壁相配合的固定筋；所述固定筋的顶端侧面设有与壳体接触侧相配合的焊接部。 

所述焊接部为开设在固定筋顶端侧面的焊接槽及对应开设在壳体上的 焊接孔。 

本实用新型的有益效果： 

本实用新型通过在气缸外壁伸出多个与其一体成型且与壳体内壁相配合的固定筋，在固定筋的顶端侧面设有与壳体接触侧相配合的焊接部，焊接部为开设在固定筋顶端侧面的焊接槽及对应开设在壳体上的焊接孔，该连接结构取消现有气缸外圆和气缸工作部分之间的镂空结构，在降低现有结构成本的基础上，避免铸造缺陷，增加泵体与壳体焊接刚性，在降低气缸成本、保证焊接刚性的基础上，又提高压缩机制造工艺性。 

【附图说明】

图1为本实用新型气缸的结构图； 

图2为图1的E-E剖视图； 

图3为本实用新型气缸和壳体的连接结构截面剖视图。 

【具体实施方式】

下面将结合附图对本实用新型进行进一步说明： 

如图1至图3所示，一种空调压缩机气缸连接结构，包括壳体1和气缸2，气缸外壁伸出三个与其一体铸造成型且与壳体1内壁相配合的固定筋(20、21、22)；所述固定筋(20、21、22)的顶端侧面设有与壳体1接触侧相配合的焊接部(3、4、5)，焊接部(3、4、5)为开设在所有固定筋(20、21、22)顶端侧面的焊接槽(200、210、220)及对应开设在壳体1上的焊接孔(200′、210′、220′)。 

装配连接时，通过焊接部(3、4、5)上固定筋(20、21、22)顶端侧面的焊接槽(200、210、220)和壳体1上的焊接孔(200′、210′、220′)，利用焊枪直接将壳体1和气缸2焊接成一体，该连接结构与以往气缸外圆和气缸工作部分之间的镂空结构相比，在降低结构成本的基础上，避免铸造缺陷，增加泵体与壳体焊接刚性，在降低气缸成本、保证焊接刚性的基础上，又提高压缩机制造工艺性。 

以上所述实施例，只是本实用新型的较佳实例，并非来限制本实用新型实施范围，故凡依本实用新型申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型专利申请范围内。