[实用新型]路灯智能照明装置有效
申请号: | 201120324153.3 | 申请日: | 2011-08-31 |
公开(公告)号: | CN202261934U | 公开(公告)日: | 2012-05-30 |
发明(设计)人: | 董晴 | 申请(专利权)人: | 董晴 |
主分类号: | H05B37/02 | 分类号: | H05B37/02 |
代理公司: | 徐州支点知识产权代理事务所(普通合伙) 32244 | 代理人: | 刘新合 |
地址: | 221000 江苏省徐州市经*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 路灯 智能 照明 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种路灯智能照明装置,属于照明装置技术领域。
背景技术
道路照明是为行人和车辆提供服务的,目前的路灯(小区照明)普遍是按照时间段进行照明的,但道路上没有行人车辆的时候,路灯还一直亮着,这就造成了极大的能源浪费,尤其在深夜的时候,道路上行人车辆很少,没有必要一直开启路灯。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题,本实用新型提供一种路灯智能照明装置,根据车辆或人群有无来决定路灯是否点亮,节省大量能源。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:一种路灯智能照明装置,包括无线路灯发射控制器和灯控接收模块,无线路灯发射控制器通过无线信号与灯控接收模块连接。
无线路灯发射控制器包括感应器、光感控制器、编码发射单元和测速/时间延时处理模块,编码发射单元的输入端分别与感应器、光感控制器以及测速/时间延时处理模块连接。
感应器为雷达感应器、红外感应器或双鉴感应器。
灯控接收模块包括前杆编码接收单元、本杆编码接收单元、微光LED供电单元和满载LED供电单元,前杆编码接收单元电连接微光LED供电单元,本杆编码接收单元电连接满载LED供电单元。
本实用新型的有益效果是:根据车辆或人群有无来决定路灯是否点亮,将会大大的节约能源,同时系统可以根据人或车辆的速度自动提前打开下一盏灯;日常情况下,路灯只需要开微光照明,在有人或车时,满载打开,因此可以节省90% 的能源。
附图说明
图1是本实用新型电原理图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示,一种路灯智能照明装置,包括无线路灯发射控制器和灯控接收模块,无线路灯发射控制器通过无线信号与灯控接收模块连接。无线路灯发射控制器包括感应器、光感控制器、编码发射单元和测速/时间延时处理模块,编码发射单元的输入端分别与感应器、光感控制器以及测速/时间延时处理模块连接。感应器为或红外感应器,为了提高可靠性,可以采用双鉴感应器。灯控接收模块包括前杆编码接收单元、本杆编码接收单元、微光LED供电单元和满载LED供电单元,前杆编码接收单元电连接微光LED供电单元,本杆编码接收单元电连接满载LED供电单元,照明灯具最好是LED光源,否则反复开关会影响照明单元的寿命。
工作过程:光感控制器感应到周界光线低于一定水平时,编码发射单元向前杆和本杆编码单元发射信号,控制微光LED供电单元供电,开启微光模式;当感应器感应到人或车辆通过时,编码发射单元向本杆和前杆编码单元发射信号,控制满载LED供电单元供电,开启满载模式,同时测速/时间延时处理模块工作,根据行人或车辆的速度,决定下一盏灯的满载LED供电单元供电时间,为车辆行人提供恰当时间长度的充足光源;当车辆行人离开感应器的区域时,编码发射单元发射复位信号,进入微光模式。随着车辆和行人的移动,各杆路灯都按照以上的模式运行,做到“人来灯亮、人走灯灭”,真正实现针对性照明的效果,达到最大化节能目的。
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