[实用新型]运输支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输结构，尤其涉及一种用于大跨度带有可铰接式结构物的运输支撑结构。属于海洋石油工程领域。

背景技术

目前，随着海洋工程的迅速发展，为了海上安装更大型的海上石油平台，像4000吨、5000吨浮式大型起重船等特种海洋工程装备制造业也发展迅速，大型起重机作为其核心设备，已成为海洋工程必不可少的一部分。由于这些特种结构体积比较大，在这些特种结构的翻身和运输过程中，经常要求对其进行大角度翻身及吊装作业，如果直接采用吊点进行翻身作业，吊点需要很大的起吊力，同时，在结构物运输过程中，固定安装也是一个难点，这给工程的质量和安全都带来极大隐患。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种运输支撑结构，其不仅解决了大跨度结构物的翻身过程中起吊力过大的问题，而且，还可以降低大跨度结构物在吊装过程中吊点的承载力；而且，在运输过程中还能起到固定铰接大跨度结构物的作用；提高了运输过程中的安全性及工作效率。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的：

一种运输支撑结构，其特征在于：包括两个扁担梁、两个工字钢，其中，两个扁担梁间隔一定距离相对放置，两个工字钢连接在两个扁担梁之间，连接后的扁担梁及工字钢构成一框架形结构；框架形结构底部连接有数个支撑底座，扁担梁的上方安装有数个支撑板。

所述扁担梁为箱型体结构。

所述框架形结构内侧四角连接有四个斜撑。

所述支撑底座为圆管；数个支撑底座上部与框架形结构之间分别连接有加强板。

所述数个支撑板位于数个支撑底座的正上方。

本实用新型的有益效果：本实用新型由于采用上述技术方案，使用方便，其附带的铰接点不仅解决了大跨度结构物的翻身过程中起吊力过大的问题，而且，还可以降低大跨度结构物在吊装过程中吊点的承载力；而且，在运输过程中还能起到固定铰接大跨度结构物的作用；提高了运输过程中的安全性及工作效率。

附图说明：

图1为本实用新型结构俯视示意图。

图2为本实用新型主视示意图。

图中主要标号说明：

1、扁担梁、2.工字钢、3.斜撑、4.底座、5.加强板、6.铰接轴、7.支撑板。

具体实施方式

如图1，图2所示，本实用新型包括：两个扁担梁1、两个工字钢2，其中，两个扁担梁1是由钢板材料通过焊接方式构成的箱型体结构，两个扁担梁1间隔一定距离相对放置；两个工字钢2采用焊接方式连接在两个扁担梁1之间；连接后的扁担梁1及工字钢2构成一框架形结构；扁担梁1及工字钢2要有足够的刚度，尤其是在扁担梁1与工字钢2连接处应具有足够的抗弯，抗扭，抗压作用；框架形结构内侧四角采用焊接方式连接有四个斜撑3，四个斜撑3采用工字钢制成，斜撑3的长度视扁担梁1和两个工字钢2长度而定；框架形结构底部采用焊接方式连接有数个支撑底座4，数个支撑底座4上部与框架形结构之间采用焊接方式分别连接有加强板5，本实施例：支撑底座为四根圆管；各圆管和与框架形结构之间分别连接二个或四个加强板5。扁担梁1的上方采用焊接方式安装有数个支撑板7，且数个支撑板7位于数个支撑底座4的正上方；本实施例：支撑板7为钢板，数量为八个；钢板的安装位置与大跨带绞点结构物开档尺寸一致，用于顶升大跨度带可绞接式运输支撑结构。

实际使用时，在大跨带绞点结构物上安装四个铰接轴6，四个铰接轴6的安装位置与大跨带绞点结构物开档尺寸一致，且位于数个支撑底座4的正上方，铰接轴6与支撑钢7是采用铰接方式连接，支撑板7用于防止大跨带绞点结构物在运输中固定困难。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。