[实用新型]一种连杆结构的道闸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种道闸，尤指一种安装在道路上用于作为阻拦停车的装置的道闸。

背景技术

在一些停车场或者要拦阻车辆的路口或门口，通常都会安装专门用于拦车的道闸，道闸通常分为道闸底座、在底座上侧设置的闸杆台、闸杆台上设有闸杆轴承座，轴承座内设有闸杆轴，闸杆套设于闸杆轴上，闸杆底座与地面固定连接，电机通过减速箱来驱动闸杆进行转动，从而驱动闸杆在竖直和水平两个位置之间转动，实现道闸在水平闸停和竖直放行两个位置之间相互进行切换，达到放行和停车的效果，目前常见的道闸都是通过电机驱动减速箱，之后驱动闸杆轴来带动闸杆来转动的，这种通过减速箱来直接驱动道闸杆的驱动方式不能够提供足够的缓冲，容易造成齿轮的破坏，从而造成道闸减速箱的损坏，不利于延长道闸的维修间隔期。

实用新型内容

本实用新型的技术目的是为了提供一种电机通过蜗轮蜗杆和四连杆结构来驱动闸杆轴转动的连杆结构的道闸。

为实现上述的目的，本实用新型的一种连杆结构的道闸，包括有道闸的底座、在底座上部设置的闸杆轴座平台、闸杆轴座平台上所设的闸杆轴承座、减速箱和电机，轴承座内设有闸杆轴，闸杆套设于闸杆轴上，底座与地面固定连接，电机轴与减速箱的高速轴相互传动连接，闸杆轴承座、减速箱和电机均与闸杆轴座平台固定连接，该一种连杆结构的道闸还包括有双摇杆机构，该每双摇杆机构包括有第一摇杆、第二摇杆和一个连杆，第一摇杆与减速机的低速轴键连接，第二摇杆与闸杆轴键连接，所述的连杆的两端分别与第一摇杆和第二摇杆的外侧端部铰接。

优选地，本实用新型的一种连杆结构的道闸中，所述的减速箱为蜗轮蜗杆减速箱，电机轴与减速箱的蜗杆传动连接，减速箱的蜗轮轴与第一摇杆键连接。

有益效果：本实用新型的一种连杆结构的道闸，由于采用上述的技术方案，因此，能够方便地利用双摇杆机构来实现由电机驱动的减速箱的低速轴与闸杆轴的驱动，从而实现对闸杆轴的驱动，实现闸杆在一定范围内转动，最终实现闸杆的功能，该连杆结构的道闸不仅容易制造和调试，而且性能稳定，维修和使用都非常方便。

附图说明

图1、为本实用新型一种实施例的道闸的主视图；

图2、为图1的A放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1和图2所示，为本实用新型的一种连杆结构的道闸，包括有道闸的底座1、在底座1上部设置的闸杆轴座平台10、闸杆轴座平台10上所设的闸杆轴承座3、减速箱4和电机2，轴承座3内设有闸杆轴30，闸杆8套设于闸杆轴30上，底座1与地面固定连接，电机轴与减速箱4的高速轴传动连接，闸杆轴承座3、减速箱4和电机2均与闸杆轴座平台10固定连接，该一种连杆结构的道闸还包括有双摇杆机构，该每双摇杆机构包括有第一摇杆5、第二摇杆6和一个连杆7，第一摇杆5与减速机4的低速轴键连接，第二摇杆6与闸杆轴30键连接，所述的连杆7的两端分别与第一摇杆5和第二摇杆7的外侧端部铰接。

更进一步地，本实用新型的该实施例的减速箱4使用了蜗轮蜗杆减速箱，电机2的电机轴与减速箱4的蜗杆传动连接，而减速箱4的蜗轮轴与第一摇杆5键连接。