[实用新型]补油安全阀

说明书

技术领域

本实用新型属于液压领域，尤其涉及一种补油安全阀。

背景技术

目前，公知的安全阀主要是保护系统过载，无补油功效，而在实际应用中，由于系统压力的瞬间变化以及压力油内泄漏或外泄漏等原因，会导致系统压力损失严重，系统不稳定，性能不可靠，因此只有及时补充压力油，才能使整个系统运行稳定，性能可靠。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能及时补充压力油、保证系统压力稳定、保证整个系统运行的稳定性和可靠性的补油安全阀。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种补油安全阀，包括阀芯、密封环、阀座、调压弹簧、调压螺母、补油阀弹簧、螺塞，阀芯上从左至右依次套装密封环、阀座、调压弹簧并通过调压螺母锁紧，调压弹簧的两端分别顶在阀座和调压螺母上，阀芯位于壳体的空腔内，螺塞安装在壳体空腔后端，螺塞与壳体的后端面密封接触，阀芯的后端与螺塞之间设置补油阀弹簧，阀座与壳体内壁之间具有间隙，密封环的外表面在补油阀弹簧的弹力下与壳体的内壁接触密封，密封环的内表面在调压弹簧的弹力下与阀芯的外表面接触密封，调压弹簧的弹力值大于补油阀弹簧的弹力值。

本实用新型的补油安全阀，其中所述密封环设有内孔，外表面设为外锥面，密封环的外锥面与壳体的内壁接触密封，所述阀芯的外表面设为外锥面，密封环的内孔与阀芯的外锥面接触密封。

本实用新型的补油安全阀，其中所述螺塞与壳体螺纹连接，螺塞具有腔体，阀芯的后端伸入螺塞的腔体内，调压螺母位于螺塞的腔体内。

本实用新型的补油安全阀，其中所述调压螺母通过螺纹连接在阀芯上。

本实用新型的补油安全阀，其中所述卸油口设置在壳体左端面的下部，所述补油口设置在壳体的顶部。

本实用新型补油安全阀结构简单，阀芯、密封环、阀座、调压弹簧、调压螺母独立装配成一体，体积小，装配简单，性能可靠，可广泛用于液压系统中，能及时补充压力油，保证液压系统压力稳定，保证整个液压系统运行的稳定性和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型补油安全阀的剖视图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型补油安全阀，包括阀芯2、密封环3、阀座4、调压弹簧5、调压螺母6、补油阀弹簧7、螺塞8，阀芯2上从左至右依次套装密封环3、阀座4、调压弹簧5并通过调压螺母6锁紧，调压螺母6通过螺纹连接在阀芯2上，调压弹簧5的两端分别顶在阀座4和调压螺母6上，补油安全阀安装在壳体的空腔11内，阀芯2位于空腔11内，壳体的空腔11的后部螺纹连接螺塞8，螺塞8具有腔体81，腔体81的左端开口，右端密封，螺塞8与壳体1的后端面密封接触，阀芯2的后端伸入螺塞8的腔体81内且与螺塞8之间设置补油阀弹簧7，阀座4与壳体1内壁之间具有间隙，调压螺母6位于螺塞8的腔体81内，密封环3设有内孔31，外表面设为外锥面32，密封环3的外锥面32在补油阀弹簧7的弹力下与壳体1的内壁密封接触，阀芯2的外表面设为与密封环3的内孔31相配合的外锥面，密封环的内孔31在调压弹簧5的弹力下与阀芯2的外锥面密封接触。补油阀弹簧7的弹力值很小，调压弹簧5的弹力值远远大于补油阀弹簧7的弹力值。

壳体1的中部设置与空腔11相通的进油口P和液压输出口A，壳体1的左端面下部设置与空腔11相通的卸油口12，壳体1左端的顶部设置与空腔11相通的补油口13。

使用时，将进油口P与油泵的出油口相连通，液压输出口A与油缸的进油口相连通，将卸油口12和补油口13分别与油箱相连通。

正常状态下，密封环3的外锥面32在补油阀弹簧7的弹力下与壳体1的内壁是密封的，密封环3的内锥面31在调压弹簧7的弹力下与阀芯2的锥面也是密封的，此时的补油安全阀是关闭的。

油泵进油时，由于密封环左侧空腔内为低压油，高压油使密封环外锥面与壳体内腔密封接触，当压力油超过补油安全阀的全开压力时，补油安全阀就会被打开。补油安全阀在装配前首先要调定好它的全开压力，全开压力是按设计要求标定的，以补油安全阀的全开压力为20MPa说明如何调定补油安全阀的全开压力，将补油安全阀安装在专用的装备及安全阀试验台上，用工具旋转调压螺母，使补油安全阀在20MPa的压力下开启，将阀芯与调压螺母焊接在一起，并将补油安全阀的全开压力20MPa标识在调压螺母的适合位置处。