[实用新型]曲轴箱的结构改良

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种曲轴箱的结构改良，尤指一种适用于机车曲轴箱的结构改良。

背景技术

传统机车的引擎设计中，为了在引擎高速运转中尚能顺利润滑引擎各部位，进而降低引擎温度，故设计有特殊规划的润滑油道，将机油输送至引擎各部位以进行充分润滑及冷却之用。

机车所使用的机油一般是由机油泵所供给输出，并在曲轴箱内循环流动以使机车引擎于运转时，能达到良好的润滑效果。然而，机油在不断流动的过程中，仍会产生部分消耗或泄露，因此每隔一段时间，骑乘者必须再为机车填注足够的机油，以避免机车引擎的润滑效果降低，导致引擎马力降低，或影响引擎的寿命。

因此，目前机车业者为了随时了解机油的油量是否足够，便于机车引擎配置一油压传感器，用来感测机油油压是否足够，以确保润滑机油是否达到足够的工作压力，引擎润滑效果是否正常，而不至于影响引擎的性能与寿命。传统机车引擎的油压传感器，其安装的位置是在右曲轴箱的后方，且离地面较近，该安装位置的缺点是容易受灰尘影响，并且该位置也离主油路较远，所侦测到的油压相对地也较不准确，容易导致判断错误；另外，该位置也离主电缆线较远，机车的电缆线路也较难配置，并非十分理想，尚有改善的空间。

鉴于习知引擎油压传感器安装位置的缺点，如何改善油压传感器安装位置，达到设计可靠度佳、侦测的油压较准确及故障率低乃为业者所欲积极解决的问题。

创作人原因于此，本于积极发明创作的精神，亟思一种可以解决上述问题的曲轴箱的结构改良，几经研究实验终至完成本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是在提供一种曲轴箱的结构改良，以能使油压传感器可受到机车车架的外壳保护，且受灰尘影响较小，可靠度较高。

本实用新型的另一目的是在提供一种曲轴箱的结构改良，以能使油压传感器离主要润滑油路较近，所侦测到的油压较准确，及油压传感器的讯问线离主电缆线较近，整体机车的电缆线路也较好配置。

为达成上述目的，本实用新型曲轴箱的结构改良，是组设于一机车上，包括有：一曲轴箱及一锁附孔。其中，曲轴箱包括有一左曲轴箱及一右曲轴箱，左曲轴箱与右曲轴箱共同形成一汽缸结合面；锁附孔设置于左曲轴箱上，用以提供一油压传感器锁附固定，且锁附孔位于左曲轴箱前方并邻近汽缸结合面。

上述锁附孔与左曲轴箱可为一体式结构，如一体冲压成型，也可为先冲压形成左曲轴箱，再于左曲轴箱钻孔加工使其具有锁附孔的功能。

上述锁附孔设置位置的水平高度可高于汽缸结合面设置位置中心点的水平高度，以可离地面较远，使油压传感器较不易受灰尘影响，也较不易受地面的异物碰撞而导致损毁。

上述锁附孔可具有一内螺牙，而油压传感器则可具有一与内螺牙相对应的外螺牙，以可使油压传感器直接螺锁于锁附孔内。

本实用新型可靠度好，整体机车的电缆线路配置较好，侦测的油压较准确、故障率低。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的机车立体图。

图2是本实用新型一较佳实施例的曲轴箱分解图。

图3是本实用新型一较佳实施例的曲轴箱立体图。

主要元件符号说明

1     机车        10    曲轴箱

11    左曲轴箱    12    右曲轴箱

13    汽缸结合面  15    锁附孔

151   内螺牙      18    油压传感器

181   外螺牙

具体实施方式

请参阅图1、图2及图3，其分别为本实用新型一较佳实施例的机车立体图、曲轴箱分解图及曲轴箱立体图。本实施例的曲轴箱的结构改良，是组设于一机车1上，曲轴箱10由一左曲轴箱11及一右曲轴箱12所组成，且左曲轴箱11与右曲轴箱12并共同形成一汽缸结合面13，再利用汽缸结合面13与汽缸、汽缸头(图未示)结合，至于曲轴箱10内则可容设曲轴、变速装置、润滑油路等构件(图未示)，其皆属习用公知的技术，不再赘述。

如图2所示，左曲轴箱11上并设有一锁附孔15，锁附孔15可提供一油压传感器18锁附固定，油压传感器18则是用来量测润滑油路的油压，以了解润滑油是否达到足够的工作压力，润滑效果是否正常，而不至于影响引擎的性能与寿命。