[实用新型]燃气蒸汽联合循环机组的中压旁路系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃气发电技术领域，尤其涉及一种燃气蒸汽联合循环机组的中压旁路系统。

背景技术

在国内的同类型的西门子燃机机型电厂中，均存在中压旁路阀及其出口管道高频振动及噪音超标的问题。在燃机机组启动过程中，中压旁路阀出口管道存在严重的高频振动，噪音高达110分贝，导致管道上安装的仪表管也多次被振断，旁路管与凝汽器的接口处也因为高频振动出现裂纹，有时还发生严重的水击现象。

分析中压旁路出口处高频振动的原因，主要有以下几种：

一、中压旁路出口流速过高

根据进入“凝汽器旁路蒸汽排入装置”入口处的旁路蒸汽参数的设计要求，中压旁路经过减温减压后的出口参数应满足如下要求：

压力4~6bar；温度＜210℃；比焓＜2908kJ/kg；流速＜120m/s；噪音＜85db（A）。

而在同类型电厂的原有设计中，中压旁路进入凝汽器入口的压力小于2.4bar，温度小于120℃，流速高达300m/s，使中压旁路出口管道不仅受到高流速冲刷，更带来了高频振动。这也是其他同类型电厂一直存在中旁阀出口管道高频振动及噪音的最主要原因。

二、          中压旁路阀减压级数不够

现有的中压旁路的减压仅设计了两级笼罩减压，压力需要从2.958Mpa减压至0.3Mpa。阀门仅设置两级减压的设计，不仅难以达到如此大的减压效果，而且会给旁路阀门自身的笼罩孔板带来了很大的冲击，也因此增加了旁路阀门自身的振动。而减压若未按凝汽器排入装置入口的设计要求进行，也导致凝汽器入口压力偏高，对凝汽器又产生冲击，并带来振动。这也是引起其他同类型电厂中旁阀出口管道高频振动及噪音的另一个主要原因。

三、          中压旁路阀出口管道布置不合理

常见地，GE公司燃机的旁路阀至凝汽器接口的管路有35~40m，西门子公司的燃机因厂房布置太紧凑，中压旁路、低压旁路至凝汽器入口的距离仅3~5m，并且非直线布置，有24.6°的抬升弯头，因此旁路减压后的蒸汽会对该部分弯曲管道部分带来冲击，也会导致振动。

现有的旁路制造商也提出了一些解决上述问题的建议，例如在中压旁路阀出口再增加节流孔板以进一步减压。但根据上述振动原因的分析，这一改进并不能根本解决振动问题。因为节流孔板仅是补偿旁路阀门减压级数不够带来的问题，并不能因此降低进入凝汽器入口的流速。而且在这样高流速的情况下，流量孔板很容易被冲刷损坏。而且实际应用后的效果也证明，增加节流孔板对振幅略有改善，但噪音仍很大，尤其是振动加速度仍高达92.4 米/平方秒时，如下表所示为某电厂的中压旁路阀门出口处增加节流孔板技改前后的比较数据：