[实用新型]一种转向架整体吊装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械领域，特别是涉及一种用于机车上的转向架整体吊装结构。

背景技术

传统机车的转向架整体吊装结构一般是布置4组整体吊座，结构复杂，且仅是为整体吊装转向架而设计，功能单一。在平时不需要吊装转向架时，需将上吊座、吊杆等拆下，安装和使用都很不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种结构简单、功能多样、安装和使用方便的转向架整体吊装结构，能完全克服上述现有技术的不足之处。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现： 

一种转向架整体吊装结构，包括固定在底架侧梁上的活动吊座，以及受活动吊座限制的转向架上的构架侧梁，构架侧梁上有加强板，所述活动吊座为“L”形，活动吊座有两个，对称布置在构架侧梁两侧，活动吊座与构架侧梁侧面之间有间隙A，加强板底面与活动吊座之间有间隙B。

进一步，所述间隙A为35mm-37mm。

进一步，所述间隙B为20mm-30mm。

本实用新型的有益效果在于：比传统的转向架整体吊装结构少布置2个整体吊座，结构简单，制造成本低廉；由于间隙A的存在，活动吊座可限制转向架在横向方向的过量位移；由于间隙B的存在，在机车脱离轨道时，活动吊座可防止转向架与车体脱离开，起到防脱的作用，方便救援；在机车的运行过程中，活动吊座不需要拆卸下来，因此安装和使用都很方便。

附图说明

图1是本实用新型的装配结构示意图；

图2是图1中C-C剖面图；

图3是图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1、图2和图3所示，一种转向架整体吊装结构，包括固定在底架侧梁1上的活动吊座4，以及受活动吊座4限制的转向架上的构架侧梁2，构架侧梁2上有加强板3，所述活动吊座4为“L”形，活动吊座4有两个，对称布置在构架侧梁2两侧，活动吊座4与构架侧梁2侧面之间有间隙A，所述间隙A为35mm-37mm，加强板3底面与活动吊座4之间有间隙B，所述间隙B为20mm-30mm。

活动吊座4采用螺栓连接方式固定于底架侧梁1下平面，活动吊座4的挂钩伸入构架侧梁2的上盖板内沿，从而起到整体吊装的作用。相比传统的转向架整体吊装结构少布置2个整体吊座，仅仅设计了2个活动吊座4布置于转向架的纵向重心位置处，结构简单，制造成本低廉；由于间隙A的存在，活动吊座4可限制转向架在横向方向的过量位移；由于间隙B的存在，在机车脱离轨道时，活动吊座4可防止转向架与车体脱离开，起到防脱的作用，方便救援；在机车的运行过程中，活动吊座4不需要拆卸下来，因此安装和使用都很方便。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。