[实用新型]一种永磁式旋转电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种永磁式旋转电机。

背景技术

电动机是社会上各个领域广泛使用的且耗能巨大的一种产品，如何提高电动机的效率，降低电动机的能耗成了电动机发展的方向。永磁电机具有结构简单、运行可靠、体积小、重量轻、损耗小、效率高、噪声小、电机的形状和尺寸可以容易变化等优点，因而在各个领域获得了广泛的使用。

随着电动自行车大量进入市场，一直有人尝试研发大功率电动摩托车、电动汽车以替代燃油车，至今未成气候，以电动车与传统的燃油汽车进行比较,相当于以电池代替燃油, 以电动机代替发动机。由于电池的能量密度(单位重量储存的能量) 远远低于燃油, 如果使用大容量的电池成本太高，配备大容量的锂电池整车成本会增加几千元甚至几万元，远高于燃油摩托车、燃油汽车的价格；传统结构电动机的性能又不能直接适用于电动车, 如目前大功率永磁旋转电机空载电流大、效率低、扭矩小，导致电动车的动力性能和续行能力远低于燃油车， 因此电池和电动机既是电动车的核心, 同时又是制约电动车发展的关键。

发明内容

为了克服现有永磁式旋转电机空载电流大、效率较低、扭矩较小的不足，本实用新型提供一种空载电流小、效率较高、扭矩较大的永磁式旋转电机。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种永磁式旋转电机，

包括定子、转子和设于所述转子上的永磁体，所述定子的内侧设有线槽，所述的线槽之间形成齿极，所述的齿极上卷绕励磁线圈，使得励磁线圈充满线槽；所述定子的内侧边上还设有位置传感器；

所述转子的外侧边上设有嵌入槽，所述的嵌入槽之间是格挡，所述的永磁体嵌入所述的嵌入槽内。

进一步，所述的永磁体呈瓦状，所述的嵌入槽为与所述的永磁体适配的燕尾槽。

进一步，所述的永磁体与所述的嵌入槽之间还通过胶水粘接。

进一步，所述的线槽有均匀分布的36个，所述永磁体的极对数是16对。

进一步，其中三个嵌入槽的内缘设有传感器槽，所述的位置传感器设于所述的传感器槽内。

进一步，相邻的两个传感器槽之间相隔两个线槽。

进一步，所述的位置传感器为霍尔元件。

本实用新型的有益效果在于：质量稳定，电机的空载电流小、效率较高、扭矩较大。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是定子的结构示意图。

图3是转子的结构示意图。

图4是永磁体的结构示意图。

图5是测试曲线图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

 参照图1、图2、图3、图4、图5，一种永磁式旋转电机，包括

定子1、转子2和设于所述转子2上的永磁体3，所述定子1的内侧设有线槽4，所述的线槽4之间形成齿极5，所述的齿极5上卷绕励磁线圈6，使得励磁线圈6充满线槽4；所述定子1的内侧边上还设有位置传感器，本实施例中采用霍尔元件作为位置传感器。其中三个嵌入槽的内缘设有传感器槽7，所述的位置传感器设于所述的传感器槽7内，相邻的两个传感器槽7之间相隔两个线槽。

所述转子2的外侧边上设有嵌入槽8，所述的嵌入槽8之间是格挡9，所述的永磁体3嵌入所述的嵌入槽8内。

本实施例中，所述的线槽4有均匀分布的36个，所述永磁体3的极对数是16对，所述的永磁体3呈瓦状，所述的嵌入槽8为与所述的永磁体3适配的燕尾槽。所述的永磁体3与所述的嵌入槽8之间还通过胶水粘接。由于嵌入槽8和永磁体3都是使用的燕尾形状配合加工而成，防止因某些原因造成永磁体粘接不牢或转子不同心于转子铁心造成回转不平衡的恶化和产品质量的下降等，使质量稳定和提高。

本实施例的永磁旋转电机的测试报告见下表：

图5是本实施例的测试曲线图，根据图5和上表分别得到空载、最高效率点、最大输出功率点、最大扭矩点的电流、输入功率、转矩、速度、输出功率、效率数据，如下表：

根据上述数据，本实用新型比目前国内使用同种材料的电机同样的控制方式，空载电流下降了10%~20%，最高效率点增加了5个百分点，转矩增加7N·m。