[实用新型]一种双梯形镶圈活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机的零部件，尤其是涉及一种双梯形镶圈活塞。

背景技术

随着发动机、尤其是随着柴油发动机向高压缩比、高输出功率、低排放、长寿命方向发展，增压中冷、电控高压喷射等技术的使用越来越广泛，作为发动机心脏部件的活塞，其所承受的热负荷及机械负荷越来越大，经常会出现活塞顶部开裂、活塞卡环、活塞销座开裂等活塞失效现象，导致发动机无法正常运转。中国专利公开了一种汽车发动机的活塞（授权公告号：CN20l827353U），其本体内设有一可以密封的空腔，空腔内装有液体介质，本体外侧还设有与本体内部空腔相通的加注孔，加注孔处设有与本体密封连接的堵头，液体介质的体积略小于空腔的体积，液体介质为防冻液或水。中国专利还公开了一种汽车发动机活塞（授权公告号：CN 201100184Y），其包括活塞体，活塞体呈椭圆桶形，火岸采用整体锥形设计，并由第一气环、第二气环、油环三环岸设计，活塞体的销座上有加强筋，火力岸采用低火力设计。但是这两种活塞的外表面没有设置镶圈，因此整个活塞环岸的抗拉强度较差，活塞体头部在使用时会产生热变形，从而导致汽车发动机产生故障。

实用新型内容

本实用新型是提供一种双梯形镶圈活塞，其主要是解决现有技术所存在的活塞的外表面没有设置镶圈，因此整个活塞环岸的抗拉强度较差，活塞体头部在使用时会产生热变形，从而导致汽车发动机产生故障等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的一种双梯形镶圈活塞，包括活塞体，所述的活塞体整体为圆柱形，活塞体项部的内部设有燃烧室，活塞体顶部的外表面设有环槽与镶圈，其中镶圈上具有双梯形槽，镶圈与活塞体制成一体，活塞体的下部设有销孔。活塞体顶部的一环岸镶铸有镶环，并且镶圈上设有双梯形槽，因此能够有效提高活塞上环岸的抗拉强度，减少活塞体头部的热变形。活塞体可以用铝制成，其表面可以进行黑色磷化处理，这样可以增加活塞体的耐蚀性。活塞体上部的环槽可以安装气环、油环。

作为优选，所述的燃烧室包括有圆弧底环槽，圆弧底环槽中间设有凸起的圆锥面，圆锥面的锥度角为100-120o。燃烧室中间设有凸起的圆锥面，这样能够使燃油和空气充分混合，燃烧充分，降低热负荷，减少燃烧室口部应力集中。

作为优选，所述的活塞体下部的外表面为裙部，裙部外设有一层印刷石墨层。活塞体的裙部喷涂印刷石墨层，有助于润滑发动机初期磨合，使发动机正常运转，以免发动机拉缸。

作为优选，所述的销孔的内角为圆角。这样在组装时进行按压销轴，销轴会很顺滑地进入销孔，不会造成销孔拉伤现象。

因此，本实用新型在活塞体顶部的一环岸镶铸有具有双梯形槽的镶环，能够有效提高活塞体顶部环岸的抗拉强度，减少活塞体头部的热变形，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的侧面结构示意图。

图中零部件、部位及编号：活塞体1、燃烧室2、环槽3、镶圈4、双梯形槽5、销孔6、圆弧底环槽7、圆锥面8、裙部9、圆角10。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的一种双梯形镶圈活塞，如图1、图2，有一个活塞体1，活塞体整体为圆柱形，活塞体项部的内部设有燃烧室2，燃烧室包括有圆弧底环槽7，圆弧底环槽中间设有凸起的圆锥面8，圆锥面的锥度角为110o44′。活塞体顶部的外表面设有环槽3与镶圈4，其中镶圈上具有双梯形槽5，镶圈与活塞体制成一体，活塞体的下部设有销孔6，销孔的内角为圆角10。活塞体下部的外表面为裙部9，裙部外设有一层印刷石墨层。

使用时，利用活塞体1上的销孔6将整个活塞装入带电喷内燃机中即可。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。