[实用新型]联合收割机的传动结构及脱粒分选结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及具有将来自发动机的动力传递至多个被驱动设备的传动装置的联合收割机的传动结构及脱粒分选结构。

背景技术

作为如上所述的联合收割机的传动结构，存在有构成如下结构的传动结构，即，将来自发动机的动力经由第一中间轴等传递至中间壳体的第二输出轴，进而自第二输出轴经由一侧的传动带传递至脱粒装置所具有的作为被驱动设备的清选风机及辅助鼓风机，而且自第二输出轴经由另一侧的传动带传递至脱粒装置所具有的作为被驱动设备的一次处理物输送用的横向输送绞龙输送装置、二次处理物输送用的横向输送绞龙输送装置、辅助鼓风机、摇动分选壳体的摇动驱动轴、切碎机及排尘鼓风机(例如参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开平11-266670号公报(0022～0024段、图4～5)

在上述专利文献1所记载的传动结构中，由于构成为将传递至第二输出轴的来自发动机的动力经由另一侧的传动带，传递至为了得到风力清选用的强劲清选风和为了得到高切碎性能而高速旋转的辅助鼓风机和切碎机等并传递至各横向输送绞龙输送装置，因此，难以将传递至各横向输送绞龙输送装置的动力充分减速。因此，难以使各横向输送绞龙输送装置以不容易因该绞龙而导致谷粒产生损伤的低速进行驱动，在利用各横向输送绞龙输送装置进行输送时恐怕会导致产生谷粒损伤的不良情况，特别是对于以较软且容易损伤的大豆等作为收割对象的联合收割机而言，存在改善的余地。

实用新型内容

本实用新型的目的在于防止在利用输送绞龙进行输送时因谷粒损伤而导致谷粒品质降低。

在本实用新型的第一技术方案中，联合收割机的传动结构具有将来自发动机的动力传递至多个被驱动设备的传动装置，所述联合收割机的传动结构的特征在于，所述传动装置构成为，将来自所述发动机的动力传递至所述多个被驱动设备中的清选风机，并在所述清选风机的清选风机轴向高速传动系统和低速传动系统分支，将来自所述低速传动系统的低速动力传递至所述多个被驱动设备中的输送绞龙。

根据该技术方案，可以将来自发动机的动力利用低速传动系统充分减速后传递至输送绞龙，由此，能够使输送绞龙以不易因该绞龙而导致谷粒产生损伤的低速进行驱动，从而可以防止在利用输送绞龙进行输送时谷粒产生损伤。

因此，可以防止在利用输送绞龙进行输送时因谷粒损伤而导致谷粒品质降低。

在本实用新型的第二技术方案中，在上述第一技术方案的基础上，其特征在于，所述传动装置构成为，将来自所述发动机的动力传递至所述清选风机轴的一端部，并且自所述清选风机轴的一端部向所述低速传动系统分支。

根据该技术方案，与将传递至清选风机轴的一端部的来自发动机的动力自清选风机轴的另一端部向低速传动系统分支的情况相比，可以减低施加于清选风机轴的负荷。

其结果是，实现了将来自发动机的动力经由清选风机轴传递至各被驱动设备的构成，并且可以谋求提高清选风机轴的耐久性。

在本实用新型的第三技术方案中，在上述第二技术方案的基础上，其特征在于，所述低速传动系统构成如下的两级减速式传动系统：自所述清选风机轴经由第一减速机构减速传动至惰轮轴，接着自所述惰轮轴经由第二减速机构减速传动至所述输送绞龙。

根据该技术方案，与自清选风机轴经由单一的减速机构减速传动至输送绞龙的情况相比，可以减小各减速机构的变速比，作为各减速机构所具有的传动旋转体，可以采用小径的部件，从而可以容易地避免与传动旋转体等其他部件产生干涉。

由此，容易自清选风机轴向输送绞龙传递进行减速传动，并且，也容易自清选风机轴向其他被驱动设备进行传动，其结果是，可以提高传动装置的组装性和维护性。

在本实用新型的第四技术方案中，在上述第一～第三技术方案中的任一方案的基础上，其特征在于，作为所述多个被驱动设备，具有：作为所述输送绞龙的一次处理物输送用的一次输送绞龙及二次处理物输送用的二次输送绞龙、供给粗分选用的清选风的副清选风机及供给二次处理物分选用的清选风的二次清选风机，所述传动装置构成为，将来自所述低速传动系统的低速动力传递至所述一次输送绞龙及所述二次输送绞龙，将来自所述高速传动系统的高速动力传递至所述副清选风机及所述二次清选风机。

根据该技术方案，可以使一次输送绞龙及二次输送绞龙以不易因上述绞龙而导致谷粒产生损伤的低速进行驱动，可以防止在利用一次输送绞龙及二次输送绞龙进行输送时谷粒产生损伤。其结果是，可以防止在利用一次输送绞龙及二次输送绞龙进行输送时因谷粒损伤而导致谷粒品质降低。