[实用新型]一种齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种齿轮箱。

背景技术

如图2所示，目前所使用的齿轮箱的结构为：包括位于底部的大齿轮箱1，大齿轮箱1的上方设置有与之相连通的小齿轮箱2，大齿轮箱1中通过轴承3设置有输入轴4，输入轴4上设置有大齿轮5，小齿轮箱2中设置有传动轴6和输出轴7，传动轴6上设置有中齿轮8和传动轮9，输出轴7上设置有小齿轮10，大齿轮5与传动轮9相啮合，中齿轮8与小齿轮10相啮合。在齿轮间相互啮合传动的过程中，齿轮间和轴承处都需要润滑油16进行降温、润滑，目前所使用的齿轮箱都外接油管15，油管15与油泵相连通，油管15将油输至所需润滑处；另外，在大齿轮箱1的底部也贮存有润滑油16，润滑油16的高度必须高于大齿轮5的最底部以实现润滑大齿轮5的目的。目前所使用的齿轮箱的缺点是：由于齿轮箱需外接油管15，所以在生产齿轮箱时耗时、耗工、耗材；另外，由于大齿轮箱1的内腔较大，当润滑油16的高度能高于大齿轮5的最底部时，其贮存的润滑油16必须达到较大量，给用户带来了不必要的花费。

实用新型

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种生产时省时、省工、省料，并且能减少所需润滑油的贮存量的齿轮箱。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：一种齿轮箱，包括位于底部的大齿轮箱，大齿轮箱的上方设置有与之相连通的小齿轮箱，大齿轮箱中通过轴承设置有输入轴，输入轴上设置有大齿轮，小齿轮箱中设置有传动轴和输出轴，传动轴上设置有中齿轮和传动轮，输出轴上设置有小齿轮，大齿轮与传动轮相啮合，中齿轮与小齿轮相啮合，所述的大齿轮箱中设置有至少一个倾斜的落差桥，落差桥的高端位于小齿轮箱的下方，落差桥的底端延至轴承处。

所述大齿轮箱中设置有竖向隔板和横向隔板，竖向隔板和横向隔板与大齿轮箱的内壁之间形成一个密封的隔腔，隔腔位于大齿轮箱的底部。

本实用新型的有益效果是：上述的一种齿轮箱，其在目前所使用的齿轮箱的基础上稍作改进，无需外接油管，在生产时省时、省工、省料，并且能使所需润滑油的贮存量减少三分之二，大大节约了用户的花费，而且润滑油的贮存量的减少也使齿轮箱的整体重量减轻，原动力的功率也可以减少许多，给制造单位降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型一种齿轮箱的结构示意图；

图2是背景技术中所述的目前所使用的齿轮箱的结构示意图；

图1中：1、大齿轮箱，2、小齿轮箱，3、轴承，4、输入轴，5、大齿轮，6、传动轴，7、输出轴，8、中齿轮，9、传动轮，10、小齿轮，11、落差桥，12、竖向隔板，13、横向隔板，14、隔腔，16、润滑油；

图2中：1、大齿轮箱，2、小齿轮箱，3、轴承，4、输入轴，5、大齿轮，6、传动轴，7、输出轴，8、中齿轮，9、传动轮，10、小齿轮，15、油管，16、润滑油。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型一种齿轮箱作进一步的详细描述。

如图1所示，一种齿轮箱，包括位于底部的大齿轮箱1，大齿轮箱1的上方设置有与之相连通的小齿轮箱2，大齿轮箱1中通过轴承3设置有输入轴4，输入轴4上设置有大齿轮5，小齿轮箱2中设置有传动轴6和输出轴7，传动轴6上设置有中齿轮8和传动轮9，输出轴7上设置有小齿轮10，大齿轮5与传动轮9相啮合，中齿轮8与小齿轮10相啮合，所述的大齿轮箱1中设置有两个倾斜的落差桥11，落差桥11的高端位于小齿轮箱2的下方，落差桥11的底端延至轴承3处。所述大齿轮箱1中设置有竖向隔板12和横向隔板13，竖向隔板12和横向隔板13与大齿轮箱1的内壁之间形成一个密封的隔腔14，隔腔14位于大齿轮箱1的底部。

上述的一种齿轮箱，其通过在大齿轮5箱1的内部设置落差桥11，使大齿轮5、中齿轮8、传动轮9和小齿轮10运转时飞溅落下的润滑油16会落在落差桥11上，并且沿着落差桥11流至轴承3处，实现对轴承3的降温、冷却，从而无需外接油管，在生产时省时、省工、省料；另外在大齿轮箱1的底部设置隔腔14，从而能使所需润滑油16的贮存量减少三分之二，大大节约了用户的花费，而且润滑油16的贮存量的减少也使齿轮箱的整体重量减轻，原动力的功率也可以减少许多，给制造单位降低了成本。

上述的实施例仅例示性说明本发明创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本实用新型；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。