[实用新型]车用导流罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用导流罩。

背景技术

随着科技技术的不断发展，车辆的导流罩千变万化，有些安装于车辆顶部，有些安装于车辆的最前方，总之，想尽办法将导流罩安装于车辆的各个迎风面，将迎向车辆的气流引导疏散，以最大化的减小车辆阻力为目的，然而这种可引导的气流其实是一种可利用的绿色资源，用很多的发明人都试图想把这种可引导气流利用起来，但是，在现有技术中对这种可引导气流的运用通常都是要增大车辆的阻力为前提，例如在车辆的迎风方向安装发电装置等等，其往往得不偿失，产生的效果微乎其微，甚至成为车辆的累赘，使得很多有这方面想法的人望而怯步，明知这是一种绿色资源却无法运用，特别是在尾端气流分散的过程中，因车辆的前进而在车尾形成真空，使得车尾形成旋流，对于这股旋流只要合理的引导是有规律可循的，然而，在现有技术中很少有对车尾气流的利用，从而白白的浪费了这样宝贵的绿色资源，只能将气流引导至车尾分散，以不阻碍车辆前进为目的。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种引导车尾的气流形成对车辆的助推力，同时在不增加车辆阻力的前提下还有协助发电作用的车用导流罩。 

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车用导流罩，包括导流罩，所述导流罩安装于车辆尾部，导流罩包括竖直为弧面状的导流面和两侧的密封侧面，其导流面中部设置有进风口，导流面两侧设置有出风口，出风口通过导流罩内腔连通进风口。

为了防止出风口与进风口在同一平面内形成气流干扰，所述出风口高于进风口。 

为了进一步促进进风口导向，所述进风口口沿上设置副导流面。

进一步，所述导流罩还设置有与车辆尾部表面贴合的导流罩底面。

为了降低导流罩引导气流过程中的气流损失，所述导流罩底面的内腔面均为过度圆弧面。

进一步，所述导流罩内腔正对进风口位置设置有风叶轮。

进一步，所述风叶轮传动联接发电装置。

进一步，所述发电装置包括与风叶轮传动联接的发电机、与发电机连接的充电控制器、与充电控制器连接的蓄电池。

进一步，所述进风口上设置风叶轮网罩。

进一步，所述导流罩的周向边缘与车辆尾部周向边缘重合。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的车用导流罩安装于车辆尾部，其充分的利用了车尾的气流，将车尾的气流合理引导，有效降低了车辆前后的压差，也即是降低了车辆的风阻，从而极大的提高了车辆的效率，对车辆起到助推作用，达到节能环保的目的，同时，利用车辆导流罩引导的气流推动风叶轮发电，进一步节约了能源的使用，而且，不管是导流罩导流助推或是引导气流发电均不会给车辆带来任何的阻力，切实解决了车辆风力发电给车辆带来副作用的问题；其中，出风口高于进风口，更是有效的解决了进出风在同一平面内的气流干扰情况，进风口口沿上设置副导流面，进一步完善了导流罩的导流效果，所述导流罩还设置有与车辆尾部表面贴合的导流罩底面，不但便于导流罩的安装，更有利于在导流罩内腔底面设置圆弧过度面，有效的降低导流罩引导气流过程中的气流损失，同时，还便于传递气流对车辆的作用力，最后还在进风口上设置了风叶轮网罩，使得本实用新型更加安全可靠。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型车用导流罩的立体结构示意图；

图2为本实用新型车用导流罩的正面结构示意图；

图3为图2中A-A部的剖面结构示意图；

图4为图2 中B-B部的剖面结构示意图；

图5为图2省略风叶轮网罩的结构示意图。

具体实施方式