[实用新型]跨座式轨道交通工程支座锚箱安装调节装置

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道交通土建工程技术领域，具体为一种跨座式轨道交通工程支座锚箱安装调节装置。

背景技术

在轨道交通的建设中，跨座式轨道交通工程盖梁上支座锚箱的安装一直是技术难点，目前在对支座锚箱进行安装时，采用的是将用于固定支座锚箱的固定支架及其调节装置预埋于由盖梁侧模板构成的框架内，经浇砼后固定支架就固定在盖梁和支撑垫石内，经调节装置精确定位后再将支座锚箱与固定支架焊接牢固。但是，这种安装调节装置存在以下缺陷：1、由于支座锚箱固定支架的支撑点是设在墩柱的顶面上，支座锚箱的支撑构件均陷入在墩柱盖梁钢筋笼的内部，这导致安装很困难；2、支座锚箱固定支架的结构较为复杂、连接点很多，这导致连接后支座锚箱的整体结构不稳固，并使得支座锚箱的安装精度难以控制；3、安装并浇捣混凝土后，支座锚箱下端的固定支架被埋于盖梁内，无法取出，不能重复使用，使得施工成本较高；4、由于安装调节装置的结构较复杂，导致支座锚箱的安装时间较长。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型的目的在于解决支座锚箱安装难度较大的问题，并且还解决了支座锚箱在安装完成后精度难以调节的问题，并提供一种安装、拆除方便，安装后整体结构稳固，并且可以重复使用的跨座式轨道交通工程支座锚箱安装调节装置。 

本实用新型的技术方案：跨座式轨道交通工程支座锚箱安装调节装置，其特征在于，包括横向设置在盖梁侧模板上端的两根支撑主梁，在所述的两根平行支撑主梁之间固定有四根连接次梁；支座锚箱的各个支腿分别通过纵横向位移调节螺栓固定在由支撑主梁和连接次梁围成的框架上，所述纵横向位移调节螺栓用于调节支座锚箱的支腿使其沿支撑主梁或连接次梁的延伸方向位移；在所述支撑主梁上还设有用于调节支座锚箱高度的竖向位移调节螺栓。

本实用新型的调节装置是以盖梁侧模板作为支座锚箱安装支架结构的支撑点，实现了将支座锚箱的安装调节装置设置在盖梁上部的目的，从而有效的解决了支座锚箱安装困难、安装时间较长、支架不稳固、锚箱精度控制难度较大以及成本较高等一系列问题。

进一步的技术方案，所述连接次梁通过连接螺栓与支撑主梁固定，且所述连接次梁均与支撑主梁垂直。这里将连接次梁与支撑主梁设为垂直的结构，目的在于方便纵横向位移调节螺栓滑动，在调节时更方便，还有利于提高安装精度。

进一步的技术方案，每一个支座锚箱对应设有四个竖向位移调节螺栓，所述竖向位移调节螺栓均布在支撑主梁上。所述的四个竖向位移调节螺栓的作用在于调节支座锚箱四个角的高度，使支座锚箱的端面能够保持在设计标高位置上，这样在现浇砼梁时支座锚箱才不会发生偏位。

相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

1、安装、拆卸方便：由于支座锚箱下端固定支架的结构支撑点是设置在两端的盖梁侧模板上，而盖梁侧模板要高于浇注后的盖梁，因此在安装时支座锚箱的支撑构件能够被布置在墩柱盖梁钢筋笼的外部，这样工人安装、拆除调节装置时更加方便，并使得锚箱的安装速度加快；

2、提高了整体结构的稳定性：本实用新型支座锚箱安装调节装置的结构相对更简化，并且在盖梁砼浇筑过程中仍然可以对支座锚箱的标高和中心位置进行微调，因此能够更好的控制支座锚箱的安装精度，同时提高了锚箱的整体稳固性； 

3、支座锚箱安装完并在盖梁砼浇筑凝固之后，可以将支座锚箱安装支架结构拆除，并能够重复使用，从而降低施工成本。

附图说明

图1为本实用新型跨座式轨道交通工程支座锚箱安装调节装置的俯视图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图1的B-B剖视图。

图中，1—盖梁侧模板，2—支撑主梁，3—连接次梁，4—支座锚箱，5—纵横向位移调节螺栓，6—竖向位移调节螺栓，7—连接螺栓，8—支座锚箱支腿，9—盖梁。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。