[实用新型]汽轮机实缸挠度测量工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种测量工具。

背景技术

汽轮机装配过程中，汽缸、隔板套等上半部套对汽轮机的装配中心存在一定的影响，即全部装配好汽缸内各部件后汽缸整体产生一个实缸挠度与半空缸时挠度不同。以往忽略了上述变化，而随着机组结构和重量的越来越大，此挠度变化值也越来越大，最大处对汽缸内的径向间隙值所占比例可达30％～40％，这样对机组的热效率会产生影响。因此为了保证装配结果的精确性，需要测量出全实缸时汽缸的挠度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽轮机实缸挠度测量工具，以解决目前实缸挠度与半空缸时挠度之间的差值较大影响汽轮机组热效率的问题。

本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是：所述工具包括采集模块和数据输出终端，所述工具还包括假轴、调整接管、多个过渡接管和多个测量传感器，假轴上固接有调整接管和多个过渡接管，每个过渡接管的一端上装有相对应的测量传感器，多个测量传感器的信号输出端均与采集模块的信号输入端连接，采集模块的信号输出端与数据输出终端的输入端连接。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过调整调整接管，可根据需要对不同类型的汽缸进行测量，也可以全方位多品种地测量汽轮机装配过程中的实缸挠度值。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图(其中虚线部分为装配好后的汽轮机实缸)。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式的工具包括数据采集模块6和数据输出终端7，所述工具还包括假轴1、调整接管2、多个过渡接管3和多个测量传感器4，假轴1上固接有调整接管2和多个过渡接管3，每个过渡接管3的一端上装有相对应的测量传感器4，多个测量传感器4的信号输出端均与数据采集模块6的信号输入端连接，数据采集模块6的信号输出端与数据输出终端7的输入端连接。

过渡接管3由2-5个单管连接构成，测量传感器4为高精度涡流传感器，由国内专业厂家生产。

具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式的过渡接管3的数量为10-20个，与汽缸测量点的数量相同。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图1说明本实施方式，本实施方式的每个过渡接管3的长度为100-1500mm，过渡管3的长度由测量传感器4与测量点之间的距离决定。其它组成及连接关系与具体实施方式一或二相同。

工作原理：以汽缸两端轴承箱上的螺孔做为假轴1的固定点，假轴1贯穿汽缸之中，在假轴1上根据测量点的布置安装相应的过渡接管3，组成过渡接管3的单管的长度为50mm、100mm、200mm或300mm，测量传感器4的保护线5沿假轴1甩出到汽缸外，与汽缸外的数据采集模块6相联接，通过数据分析将测量结果显示到数据输出终端7上。