[实用新型]一种铁路车辆制动缸活塞杆的导向密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种导向和密封装置，特别是关于一种铁路车辆制动缸活塞杆的导向密封装置。

背景技术

随着铁路车辆对制动装置无故障运行时间的提高，目前铁路车辆用制动缸活塞杆没有导向装置，活塞杆密封装置效果不理想，导致制动缸偏磨严重、密封不严，尘土进入，降低使用寿命。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种密封及防尘效果较好、能有效降低制动缸故障，延长使用寿命的铁路车辆制动缸活塞杆的导向密封装置。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种铁路车辆制动缸活塞杆的导向密封装置，其特征在于：它包括一套筒、一导向带、一毡圈和一J型橡胶防尘圈，所述套筒的内壁设置有三个沟槽；所述导向带安装在位于所述套筒后端的沟槽内，所述毡圈安装在位于所述套筒中部的沟槽内，所述J型橡胶防尘圈安装在位于所述套筒前端的沟槽内；所述套筒位于制动缸前盖外部，并焊接在所述制动缸前盖上。

所述导向带采用聚四氟乙烯掺入碳粉制成。

所述导向带采用聚四氟乙烯掺入铜粉制成。

所述套筒采用中碳钢制成。

所述毡圈采用工业用粗毛毡制成。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于采用在套筒内设置有三个沟槽，导向带安装在位于套筒后端的沟槽内，毡圈安装在位于套筒中部的沟槽内，J型橡胶防尘圈安装在位于套筒前端的沟槽内，毡圈和J型橡胶防尘圈起到两道密封、防尘作用，因此，本实用新型具有较好的密封、防尘性能。2、本实用新型由于采用套筒外壁代替弹簧座，套筒焊接在制动缸前盖上，因此，对制动缸缓解弹簧径向定位比弹簧座好。3、本实用新型由于导向带采用聚四氟乙烯掺入碳粉或铜粉制成，具有自润滑和耐磨的特性，在铁路车辆制动缸活塞杆推出时起到导向作用，避免制动缸缸体、活塞、活塞杆密封的偏磨，并能减少制动缸故障，延长其使用寿命。本实用新型可以广泛应用于铁路车辆的制动缸。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1的分解示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图1、图2所示，本实用新型包括一套筒1、导向带2、毡圈3和J型橡胶防尘圈4，套筒1的内壁设置有三个沟槽5。导向带2安装在位于套筒1后端的沟槽5内，毡圈3安装在位于套筒1中部的沟槽5内，J型橡胶防尘圈4安装在位于套筒1前端的沟槽5内。套筒1位于制动缸前盖外部，并且套筒1的前端焊接在制动缸前盖上(图中未示出)，形成铁路车辆制动缸活塞杆的导向密封装置。

上述实施例中，套筒1的外壁代替弹簧座，起到制动缸缓解弹簧径向定位的作用；套筒1采用中碳钢制成。

上述各实施例中，导向带2采用聚四氟乙烯掺入碳粉或铜粉制成，具有自润滑和耐磨的特性，在铁路车辆制动缸活塞杆推出时起到导向作用，避免制动缸缸体、活塞、活塞杆密封的偏磨，并能减少制动缸故障，延长其使用寿命。

上述各实施例中，毡圈3采用工业用粗毛毡制成，安装前用耐低温润滑脂浸润，起到润滑活塞杆和防尘的作用。

上述各实施例中，J型橡胶防尘圈4采用耐油耐寒橡胶材料制成，起到防尘作用。

综上所述，本实用新型在使用时，将套筒1焊接在铁路车辆制动缸前盖上，在安装时需要将制动缸前盖上原有的孔扩大，将套筒1插入前盖孔内，焊接，打磨。活塞杆推出时，导向带2起到活塞杆的导向作用；采用毡圈3和J型橡胶防尘圈4起到两道密封、防尘作用。

上述各实施例仅用于说明本实用新型，各部件的结构、尺寸、设置位置及形状都是可以有所变化的，在本实用新型技术方案的基础上，凡根据本实用新型原理对个别部件进行的改进和等同变换，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。