[实用新型]汽车座椅锁的闭锁力检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自动检测设备，具体涉及一种汽车座椅锁的闭锁力检测装置。

背景技术

汽车座椅锁是保证车内乘客安全的关键部件，包括端盖、扭簧、分别转动连接于该端盖上的衬套和锁舌，所述锁舌与端盖之间设有所述扭簧，所述汽车座椅锁处于锁紧状态时所述锁舌利用该衬套的限位具有一个相对于端盖的固定位置，且此时所述扭簧处于扭转状态；所述锁舌在扭簧的回弹力作用下相对端盖转动至汽车座椅锁处于打开状态时所述锁舌具有另一个相对于端盖的固定位置，此时所述扭簧处于松弛状态。所述锁舌自锁紧状态向打开状态转换时相对于该端盖的转动称为解锁转动，解锁过程中所述扭簧处于回弹状态；所述锁舌自打开状态向锁紧状态转换时相对于该端盖的转动称为闭锁转动，闭锁过程中所述扭簧处于受扭过程。

汽车座椅锁在出厂之前需要进行严格的疲劳试验、寿命试验以及解、闭锁力的检测与校准试验，以保证乘客的安全和操作舒适性。

目前，检测汽车座椅锁的闭锁力时多采用手持工具，手持一个装有压力传感器的简易工具撞击锁舌，操作方便，读数直观，但是利用手持工具撞击锁舌时，往前推的力不稳定，导致撞击锁舌时的力变化太大，实际的闭锁力无法被精确判断。而且座椅锁在锁定后会在扭簧的作用下有一个微小幅度的回转，此时的闭锁力也是需要考虑的设计要点，而手持检测工具不能同时检测2个不同状态的闭锁力。

发明内容

本实用新型的发明目的是提供一种汽车座椅锁的闭锁力检测装置，通过本方案的使用，锁舌的旋转稳定性好，检测结果准确，检测迅速，生产效率高。

为达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车座椅锁的闭锁力检测装置，包括牵引装置、第一驱动装置、闭锁头和闭锁力测试器，所述第一驱动装置通过一连接结构与牵引装置构成驱动连接，且所述第一驱动装置输出轴的伸缩方向与该第一驱动装置在牵引装置驱动下的运动方向空间垂直；

固连于该第一驱动装置的输出轴上的闭锁力测试器的承压面与该第一驱动装置的运动方向垂直；

所述第一驱动装置的输出轴上固设有与该第一驱动装置运动方向平行的导轨，所述闭锁头与该导轨滑动连接，所述闭锁头的远离闭锁力测试器的一端设有台阶式工作面；检测闭锁力时汽车座椅锁的锁舌压紧于该工作面上，所述闭锁头的与该工作面相对的端面压紧于所述承压面上。

进一步的技术方案，所述连接结构包括滑块和固定于该滑块上的第二驱动装置，该滑块与牵引装置构成驱动连接，所述第一驱动装置固连于该第二驱动装置的输出轴上，且该第二驱动装置的输出轴与第一驱动装置的输出轴平行。

上述技术方案中，所述牵引装置为伺服电缸，该伺服电缸的动力输出机构为丝杠轴，所述滑块与该丝杠轴构成丝杠副。

优选的，所述丝杠副为滚珠丝杠副。通过滚珠丝杠副的采用，伺服的重复精度可以达到0.01mm，可以很精确的控制锁的闭锁状态。但丝杠副不局限于滚珠丝杠副。

上述技术方案中，所述闭锁力检测装置还包括一基板，所述牵引装置固定于该基板上，所述基板上还设有与该第一驱动装置运动方向平行的滑轨，所述第二驱动装置与该滑轨滑动连接。

上述技术方案中，所述闭锁头通过一滑设于所述导轨上的闭锁头支撑杆与该导轨构成滑动连接，所述闭锁头固接于该闭锁头支撑杆的一端，检测闭锁力时该闭锁头支撑杆的另一端压紧于闭锁力测试器的承压面上。

上述技术方案中，所述解锁头为轴线与第一驱动装置输出轴轴线平行的圆形台阶轴。

上述技术方案中，所述第一驱动装置和第二驱动装置均为气缸。

上述技术方案中，所述闭锁力测试器为拉压力传感器式测力计。

闭锁力测试过程如下所述：

（1） 第一闭锁驱动气缸、第二闭锁驱动气缸同时进气，闭锁头在第一闭锁驱动气缸的驱动下下移，使锁舌的上表面位于闭锁头大径段的上下端面之间；

（2） 闭锁头在闭锁牵引装置的牵引下前移，撞击锁舌；

（3） 闭锁头在闭锁牵引装置的牵引下继续前移，直至汽车座椅锁锁合，实现闭锁；

（4） 锁舌施予闭锁头上的作用力经闭锁头支撑杆传递至闭锁力测试装置，读取闭锁力测试器上显示的闭锁力，与规定值进行比较，从而判断闭锁力是否合格；

（5） 第一闭锁驱动气缸杆收缩，闭锁头上移一端距离，锁舌在扭簧的回弹力作用下回转一小角度，闭锁头的小径段受到锁舌的压力，再次读取闭锁力测试器上显示的闭锁力，与规定值进行比较，从而判断闭锁力是否合格；