[实用新型]一种活塞燃烧室结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机领域，具体的说是涉及一种活塞燃烧室结构。

背景技术

活塞是发动机的心脏，活塞的燃烧室形状，影响着发动机的动力、排放等方面的性能，随着发动机设计理念的发展，和公众对环保的要求，对排放和动力性能的要求越来越高，这就决定着必须有高质量的燃烧室设计。

发明内容

为了实现高排放标准和良好的动力性能，本实用新型提供一种活塞燃烧室结构。能够很好的组织燃烧，可满足欧4、欧5排放的要求。

本实用新型的技术方案如下：

一种活塞燃烧室结构，其形状为“ω”形缩口燃烧室，燃烧室底部中间有一圆锥形凸起，底部过渡圆弧连接燃烧室喉口，燃烧室喉口处为圆角形状。

所述圆锥形凸起的圆锥角度为138°-140°。

燃烧室深度为15-16毫米。

所述燃烧室喉口处圆角半径为1.5-2.0毫米。

燃烧室口径为51.5-52毫米。

燃烧室最大内径为55-56毫米。

本实用新型的有益效果是：

1. 能够降低柴油机的碳烟的排放，抑制积碳的形成，同时保证高的燃烧质量，能够使燃油与空气充分燃烧，满足发动机的要求。

2. 降低了机油含碳量，在达到高性能、低排放的同时，防止了喷射的燃油束可能飞溅到缸套壁上和在活塞的顶面反射，防止了燃油对润滑油产生稀释，确保了活塞和缸套之间的可靠润滑，降低动力损耗，提高动力性能。

附图说明

图1为本实用新型一种活塞燃烧室结构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明

实施例：参见图1。

一种活塞燃烧室结构，其形状为“ω”形缩口燃烧室，燃烧室底部中间有一圆锥形凸起，底部过渡圆弧连接燃烧室喉口，燃烧室喉口处为圆角形状。

所述圆锥形凸起的圆锥角度β为138°-140°。

燃烧室深度h为15-16毫米。

所述燃烧室喉口处圆角半径r为1.5-2.0毫米。

燃烧室口径φ1为51.5-52毫米。

燃烧室最大内径φ2为55-56毫米。