[实用新型]自锁式压壳气缸

说明书

技术领域

本实用新型属于气动元件，特别涉及一种自锁式压壳气缸。

背景技术

目前，国内外铝厂的铝电解设备上使用的打壳气缸都是普通的耐高温气缸，这些气缸完全是靠高速冲击来打开电解熔池上面的电解质外壳，电解槽开槽初期电解质上方能够形成硬壳，这时气缸冲击力量主要由壳面来吸收。当电解槽转入正常运行时期时，由于打壳每两分钟一次，电解质上方基本形成不了硬壳，只形成薄薄的软壳，这时气缸仍高速运行，那么冲击力的90%以上由气缸前端盖来吸收，造成了气缸过快的损坏，维护更换频繁，导致工人劳动强度高，电解效率降低，同时气缸冲击时产生强烈的震动对电解槽底阴极危害也很大。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种既节能，又增力的自锁式压壳气缸。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：自锁式压壳气缸包括后缸盖、前缸盖、活塞杆、拉杆、骨架密封、缸筒一、缸筒二、活塞一、活塞二，其特点是在自锁式压壳气缸的前盖和中间摆轴之间装有缸筒一形成前腔气缸，中间摆轴和后缸盖之间装有缸筒二形成一个后腔气缸，活塞一和活塞二分别装在缸筒一和缸筒二中，活塞一和活塞二共同固定在同一个活塞杆上，中间摆轴既是前腔气缸后盖，也是后腔气缸的前盖，后缸盖内设有压缩空气通道和自锁机构，带减压机构换向阀用四个螺栓连接在后缸盖上，从后缸盖上安装气管二、气管一通到前缸盖和中间摆轴上。

本实用新型的有益效果是：自锁式压壳气缸由于是有两个同时工作的腔内活塞提供输出力，所以输出力增加了一倍，打开电解槽电解质熔池硬壳不再用高速冲击也可压开，由于气缸速度降低，不再冲击气缸前缸盖，所以本气缸的寿命比普通压壳气缸寿命增加一倍以上，维修率大大降低，同时设备不再有冲击振动，间接起到了保护熔池底部阴极的作用，气缸尾端装有带减压机构换向阀，当气缸压壳时使用正常压力，气缸回程时压缩空气通过减压阀，减低压力使用，从而起到节省压缩空气的消耗的作用，达到节能的效果。气缸后缸盖内设置的自锁机构，主要是为了防止各种原因引起的意外不能正常供气，而导致与压壳气缸活塞杆相连的锤头伸出，落入电解质熔池内融化，引起电解铝内杂质升高，因此有效地确保了电解铝品质提高。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是自锁式压壳气缸结构半剖图。

图2是图1的A-A剖视放大图。

图中，1-带减压机构换向阀；2-后缸盖；3-活塞二；4-缸筒二；5-气管二；6-中间摆轴；7-活塞一；8-缸筒一；9-气管一；10-前缸盖；11-活塞杆；12-拉杆；13-骨架密封；14-自锁机构。

具体实施方式

实施例，参照附图1、2，自锁式压壳气缸是在前缸盖10和中间摆轴6之间装有缸筒一8形成前腔气缸，中间摆轴6和后缸盖2之间装缸筒二4形成一个后腔气缸，两个气缸之间外面用拉杆12和螺母锁紧固定。活塞一7和活塞二3分别装在缸筒一8和缸筒二4中，活塞一7和活塞二3与缸筒一8和缸筒二4之间用密封圈密封，活塞一7和活塞二3共同固定在同一个活塞杆11上。中间摆轴6既起到隔离两气缸腔作用，同时它是前腔气缸的后盖和后腔气缸的后盖，后缸盖2内设有压缩空气通道和自锁机构14，并装有骨架密封13用来隔离密封，带减压机构换向阀1用四个螺栓连接在后缸盖2上，从后缸盖2上安装气管二5、气管一9通到前缸盖10和中间摆轴6上。

自锁式压壳气缸的工作原理是：自锁式压壳气缸竖直安装在电解槽上，活塞杆11端在下面，带减压机构换向阀1端在上面，当外部驱动压力为0.6Mpa压缩空气进入带减压机构换向阀1后把压缩空气减压到0.2Mpa，然后通过气管二5和气管一9同时进入前缸盖10和中间摆轴6气孔内导入前、后腔气缸的活塞一7和活塞二3的下方，推动活塞杆11缩回，当活塞一、二7、3运行到最后端时，装在后缸盖2内的自锁机构14在机构内弹簧作用下锁紧活塞杆11，使其在不供应压缩空气的情况下，不能自由伸出下落；当带减压机构换向阀1换向时，压缩空气不通过减压装置直接进入气管二5和直接穿过后缸盖2分别同时进入两个气缸腔内活塞一7和活塞二3的上方，同时打开锁紧机构14推动活塞一7和活塞二3向下运动，并带动活塞杆11伸出压开电解槽内电解熔池硬壳，完成一次打壳任务，气缸如此往返运动，实现电解槽自动打壳功能。