[实用新型]拆卸过盈配合轴承的加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拆卸过盈配合轴承的加热装置。

背景技术

一般轴承通过过盈配合连接于转轴上，由于过盈配合的连接，轴承拆卸时一般都是采用割枪烘烤轴承内圈，待轴承内圈膨胀后，采用拉拔器将轴承从转轴上取出，在拆卸困难或过盈量较大的情况下，有时甚至直接采用火焰破坏性割除轴承。上述轴承的拆卸直接产生如下问题：

1、轴承拆卸效率低，割枪烘烤需反复进行，直至轴承内圈膨胀；

2、理论上轴承加热温度不允许超过120℃，而割枪的温度无法控制，其温度一般超过允许值，造成轴承过烧，从而损坏轴承；

3、割枪在加热过程中，轴承内圈由于受热不均匀、膨胀不一致，可能导致在拉轴承时，将轴的表面拉毛、损伤，也会将轴承损坏；

4、拆卸下的轴承重新回装至转轴，以传统的方法拆装，使得其在现场使用过程中出现故障的概率提高、轴承故障的不确定因素增多；

5、采用直接破坏性割除轴承，轴承无法回用，增加了检修成本。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种拆卸过盈配合轴承的加热装置，利用本装置有效避免了传统轴承拆卸的缺陷，方便了轴承的拆卸，保证了拆卸轴承的完好，提高了轴承拆卸的效率及轴承拆卸的质量。

为解决上述技术问题，本实用新型拆卸过盈配合轴承的加热装置包括支架、电加热油箱、接油盘、高温齿轮泵、放油管、联通器、第一阀门和第二阀门，所述电加热油箱设于所述支架上，所述接油盘位于被拆轴承下方，所述高温齿轮泵输入端通过管路连接所述接油盘下部，所述高温齿轮泵输出端通过管路连接所述电加热油箱上部，所述放油管设于所述电加热油箱底部，所述第一阀门设于所述放油管自由端，所述第二阀门输入端连接所述电加热油箱下部，所述联通器设有一个输入端和多个输出端，所述联通器输入端连接所述第二阀门的输出端，所述联通器的多个输出端通过管路分别连接被拆轴承外圈的多个加油孔。

进一步，本装置还包括隔热保温套，所述隔热保温套设于所述电加热油箱内壁。

进一步，本装置还包括过滤网，所述过滤网设于所述接油盘内并连接所述高温齿轮泵输入端的管路。

进一步，本装置还包括油位尺，所述电加热油箱壁设有长条透明窗，所述油位尺设于所述电加热油箱的长条透明窗上。    

进一步，本装置还包括四个滚轮，所述四个滚轮通过轮架设于所述接油盘底面。

进一步，上述电加热油箱内的油是工业闭式齿轮油。

由于本实用新型拆卸过盈配合轴承的加热装置采用了上述技术方案，即电加热油箱设于支架上，接油盘位于被拆轴承下方，高温齿轮泵输入端通过管路连接接油盘下部，高温齿轮泵输出端通过管路连接电加热油箱上部，放油管设于电加热油箱底部，第一阀门设于放油管自由端，第二阀门输入端连接电加热油箱下部，联通器设有一个输入端和多个输出端，联通器输入端连接第二阀门的输出端，联通器的多个输出端通过管路分别连接被拆轴承外圈的多个加油孔。本装置有效避免了传统轴承拆卸的缺陷，方便了轴承的拆卸，保证了拆卸轴承的完好，提高了轴承拆卸的效率及轴承拆卸的质量。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为本实用新型拆卸过盈配合轴承的加热装置的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型拆卸过盈配合轴承的加热装置包括支架2、电加热油箱1、接油盘4、高温齿轮泵3、放油管6、联通器7、第一阀门8和第二阀门9，所述电加热油箱1设于所述支架2上，所述接油盘4位于被拆轴承10下方，所述高温齿轮泵3输入端通过管路连接所述接油盘4下部，所述高温齿轮泵3输出端通过管路连接所述电加热油箱1上部，所述放油管6设于所述电加热油箱1底部，所述第一阀门8设于所述放油管6自由端，所述第二阀门9输入端连接所述电加热油箱1下部，所述联通器7设有一个输入端和多个输出端，所述联通器7输入端连接所述第二阀门9的输出端，所述联通器7的多个输出端通过管路分别连接被拆轴承10外圈的多个加油孔。

进一步，为避免电加热油箱内油温的省失，防止烫伤检修人员，本装置还包括隔热保温套11，所述隔热保温套11设于所述电加热油箱1内壁。

进一步，为保证接油盘回流至电加热油箱内油的洁净，本装置还包括过滤网5，所述过滤网5设于所述接油盘4内并连接所述高温齿轮泵3输入端的管路。