[实用新型]装载机制动散热淋水装置

说明书

技术领域

本实用新型是一种在装载机上操作方便、可靠性高、成本低，用散热淋水装置实现冷却制动器的方式。

背景技术

国内轮式装载机大多采用气顶油钳盘式制动系统，其制动过程如下：来自柴油机上的空气压缩机气体经多功能卸荷阀分离出气体中油水后，进入储气缸，当需要制动时，踩下气制动阀，储气缸中的压缩空气进入前后驱动桥加力泵，推动加力泵活塞和制动总泵活塞，使总泵内的刹车油形成高压油进入前后桥制动器，推动活塞及摩擦片实现制动。频繁制动时，制动器温度常在300℃以上。制动盘温度升高使摩擦材料表面产生热分解化学反应，同时加快了摩擦衬片的磨损，摩擦系数降低，制动力矩下降。

轮式装载机在连续制动过程中，随着制动温度的升高，摩擦衬片的摩擦系数降低，制动力矩下降或不稳定(称热衰退)，由此导致装载机制动性能降低甚至失效。

发明内容

为了克服装载机在连续制动过程中，制动性能降低，存在安全隐患。在现有的制动材料性能不改变的情况下，本实用新型提供一种装载机制动散热淋水装置实现制动器的冷却，该冷却方式质量可靠，操作简单，适应性强。

本实用新型的技术方案是：一种装载机制动散热淋水装置，由水箱、水箱接头、出水胶管、管夹、晶体管电动水泵、接头块A、双钢丝喉箍、前桥水管、后桥水管、接头块B、喷水钢管、A螺栓、垫圈、弹性垫圈、后车架、B螺栓组成。后车架与水箱通过A螺栓连接。水箱的箱体左上部安装一个晶体管电动水泵，水箱与晶体管电动水泵通过B螺栓连接。水箱接头通过出水胶管与晶体管电动水泵相连，前桥水管、后桥水管通过接头块A与晶体管电动水泵相连，喷水钢管通过接头块B与前桥水管、后桥水管相连。晶体管电动水泵运转时，将水箱内的水抽出，通过接头块A抽出的水分为两路，流向前桥水管、后桥水管，再经接头块B流向两侧，通过喷水钢管分别对前、后驱动桥的制动盘进行喷水，有效的降低其温度，摩擦衬片的温度也随之降低，从而冷却制动器，使其温度保持在不影响制动性能的范围之内，保证正常的制动。

本实用新型的有益效果是，操纵方便性较好，结构简单可靠，成本低，制动性能有显著的提高。

附图说明

图1是本实用新型结构原理图。

图2是本实用新型安装结构图。

图中，1水箱、2水箱接头、3出水胶管、4管夹、5晶体管电动水泵、6接头块A7双钢丝喉箍、8后桥水管、9前桥水管、10接头块B、11喷水钢管、12A螺栓、13垫圈14弹性垫圈、15后车架、16B螺栓。

具体实施方式

实施例，在装载机后车架15外侧安装水箱1，后车架15与水箱1通过A螺栓12连接。水箱1的箱体左上部安装一个晶体管电动水泵5，水箱1与晶体管电动水泵5通过B螺栓16连接。水箱接头2通过出水胶管3与晶体管电动水泵5相连，前桥水管9、后桥水管8通过接头块A6与晶体管电动水泵5相连，喷水钢管11通过接头块B10与前桥水管9、后桥水管8相连。

如图1所示，晶体管电动水泵5运转时，将水箱1内的水抽出，通过接头块A6抽出的水分为两路，流向前桥水管9、后桥水管8，再经接头块B10流向两侧，通过喷水钢管11分别对前、后驱动桥的制动盘进行喷水，有效的降低其温度，摩擦衬片的温度也随之降低，从而冷却制动器，使其温度保持在不影响制动性能的范围之内，进而保证正常的制动。