[实用新型]一种轻量化车厢

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体的说是一种自卸汽车使用的轻量化车厢。

背景技术

目前自卸汽车车厢多采用内部面板加外部支撑结构，具体的说是，内部是车厢厢板，外部有横梁竖撑及其他附属结构，来增加车厢的强度。该种车厢质量比较大，在底盘总质量一定的情况下，载质量将大大降低，降低了载质量利用系数；而且车厢质量大，相应油耗也大，轮胎磨损加剧，车辆损耗加剧，增加了运输成本；如何解决这些问题就显得尤为重要，其根本是降低车厢质量。于是如何降低车厢质量，增加载质量，同时车厢强度不能降低的问题就迫在眉睫，该实用新型提供了这样一种车厢。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种具有强度高，质量小、提高量利用系数，同时降低耗油量，降低轮胎磨损及车辆损耗轻量化车厢。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种轻量化车厢，由车厢前板、车厢后板、边侧板及底板组成，所述底板焊接在底部具有副车架的底板纵梁上，所述底板两短边分别焊接车厢前板及车厢后板；在底板两长边分别焊接边侧板，所述两边侧板上沿边侧板长度方向均贯通设置内凹的加强筋，所述边侧板内侧的顶部至加强筋设置加强筋板。

上述的轻量化车厢，所述内凹的加强筋其截面设置为三角形。

上述的轻量化车厢，所述加强筋沿两边侧板长度方向均并列平行设置两组。

上述的轻量化车厢，所述加强筋板设置截面为“L”形，所述“L”形短边端点与长边端点分别连接边侧板的顶部及加强筋的三角形内凹顶点。

本实用新型轻量化车厢的优点是：该轻量化车厢由车厢前板、车厢后板、两道对称边侧板、底板、底板纵梁及副车架组成组成；其长度方向设置两道凹向车厢内侧的三角加强筋，边板上部增加一道加强筋板。该车厢无横梁无其他加强结构，质量大大降低。这种车厢结构使得该车厢具有强度高，质量小的特点，载质量大大提高，提高了载质量利用系数；同时降低了耗油量，降低了轮胎磨损及车辆损耗，有效的解决了因自卸汽车车厢质量过大引起的一些列问题，是一种经济、环保、节能、安全的专用结构装置。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1的右视图的全剖视图；

图3为图1中I部分的结构放大图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明；

如图1、2、3所示，一种轻量化车厢，由车厢前板1、车厢后板2、边侧板3及底板4组成，底板4焊接在底部具有副车架5的底板纵梁6上，底板4的两短边分别焊接车厢前板1及车厢后板2；在底板4两长边分别焊接边侧板3，两边侧板3上沿边侧板3的长度方向均贯通设置内凹的加强筋7，内凹的加强筋其截面设置为三角形；为提高车厢强度，在两边侧板3上加强筋7沿两边侧板长度方向均并列平行设置两组。在边侧板3内侧的顶部8至加强筋7设置加强筋板9。加强筋板9设置截面为“L”形，所述“L”形短边端点与长边端点分别连接边侧板3的顶部31及加强筋7的三角形内凹顶点71。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。