[实用新型]模数式电动真空助力系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车真空助力系统，具体而言是涉及一种能够将真空压力传感器输出的电压模拟量转化为数字信号，控制真空泵在限定气压范围内工作的模数式真空助力系统。

背景技术

目前，电动汽车由于其无污染、噪声低、能源效率高、结构简单、使用维修方便以及制动能量可回收等优点，在世界各个国家都得到了广泛的重视和发展。

众所周知，在对车辆进行制动时，当人力所产生的制动力无法满足行车需求时，就需要采用真空助力系统，在燃油汽车或者混合动力汽车系统中，主要是依靠发动机工作时进气岐管的真空度以保持助力系统的要求，而对于纯电动汽车而言，由于没有发动机，助力系统需要安装真空泵作为真空源，这样燃油汽车的真空助力系统不再适用，这就需要设计一个以电为能源的电动真空助力系统来满足电动汽车的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种应用于电动汽车的控制简单方便、可靠性高的模数式真空助力系统。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种模数式电动真空助力系统，包括由制动总泵带真空助力器总成，制动真空管，制动真空单向管，真空泵，储气罐构成的密闭气室，所述制动总泵带真空助力器总成通过制动真空管与储气罐相连，所述储气罐通过制动真空单向管与所述真空泵相连，该模数式电动真空助力系统还包括真空压力传感器和真空助力系统控制器，所述真空压力传感器与所述密闭气室的制动真空管相连，用于检测密闭气室内的压力并将压力信号转换成电压模拟信号并传输给所述真空助力系统控制器，所述真空助力系统控制器与所述真空泵和所述真空压力传感器相连，用于将真空压力传感器传输来的电压模拟信号转化为数字信号，并对数字信号进行处理来控制真空泵在限定气压差范围内工作。

该模数式电动真空助力系统通过真空压力传感器检测密闭气室内的压力并将压力信号转换成电压模拟信号，并利用真空助力系统控制器将真空压力传感器输出的电压模拟信号转化为数字信号，进而控制真空泵在限定气压差范围内工作，采用数字信号使系统的可靠性高，抗干扰能力强。

真空助力系统控制器包括控制芯片，A/D转换器，继电器，三极管以及接口插座，所述真空助力系统控制器通过接口插座与外接电源、真空压力传感器和真空泵相连，所述真空压力传感器的电压信号通过A/D转换器转换成数字信号并传输给控制芯片，控制芯片控制继电器和三极管工作，进而使真空泵工作和停止。

真空压力传感器的高压端口露在大气中，低压端口与密闭气室相连，其将0～100KPaD的压力差信号转变成为0.5～4.5V的电压信号。

真空助力系统的密闭气室的气压与大气压的压力差的范围为50KPaD～75KPaD。

A/D转换器将2.5～3.5V的电压模拟信号转换成的数字信号的范围为128~179。

本实用新型具有的有益效果：

本实用新型的模数式电动真空助力系统通过真空压力传感器检测密闭气室内的压力并将压力信号转换成电压模拟信号，并利用真空助力系统控制器将真空压力传感器输出的电压模拟信号转化为数字信号，进而控制真空泵在限定气压差范围内工作，采用数字信号使系统的可靠性高，抗干扰能力强。 

附图说明

图1是本实用新型模数式电动真空助力系统气压系统的结构示意图；

图2是本实用新型模数式电动真空助力系统电器系统的结构示意图；

图3是真空压力传感器的结构和接口示意图；

图4是真空助力系统控制器的内部电路原理图；

图5是真空泵工作状态循环过程示意图；

图6是真空助力系统控制器控制流程图。

附图标记：

1 制动总泵带真空助力器总成； 2制动真空管； 3真空压力传感器；

4储气罐； 5制动真空单向管； 6真空泵；7 钥匙开关控制电源；

8 真空助力系统控制器； 11电感； 12控制芯片；13 A/D转换器；

14非极性电容； 15极性电容； 16电阻； 17二极管；18接口插座；

19继电器； 20三极管。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案、及优点更加清楚明白，以下参照附图对本实用新型进一步详细说明。