[实用新型]有机水硬性冷拌复合料沥青路面坑槽修补机的液控装置

说明书

技术领域

本实用新型属于建造、修理、修复或去除道路或类似铺面用的辅助设备技术领域，具体涉及到清洗、处理或填充沟、槽、或缝用的对完成的路面进行加工的设备。

背景技术

坑槽是沥青路面的常见病害，路面坑槽不仅影响道路的整体美观，而且影响行车速度和行车舒适性，还容易使车辆出现机械故障和损坏，甚至引发交通事故。若不及时修补沥青路面的坑槽，在交通荷载和水的综合作用下.破坏会较快发展，造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全。因此，对于路面上出现的坑槽应及时加以修补。

目前国内外对沥青路面坑槽病害的修补大多采用以下三种作业方式：

一种是热料冷补法。首先清除沥青路面破损部分，然后将热的新沥青混合料回填到路面破损处。这种作业方式存在主要缺点是作业时间长，需要用带保温功能的专用车辆将热沥青混合料运到施工现场，在运输途中需要加热装置对沥青混合料加热保温，消耗能源。另外，由于路面破损处周边与新填入的沥青混合料存在较大温差，因此，在新旧沥青混合料结合处便会产生弱接缝，时间一长，遇到重车碾压，新、旧料就会分离，从而产生裂缝。

另一种是热料热补法。采用加热设备进行路面的就地热修补，用路面加热板，将沥青路面加热、耙松、喷洒乳化沥青，使沥青料再生，再加入新热料，然后用自带的压路机将其压实。这种作业方式虽然比前一种作业方式的效率有了很大提高，新、旧料之间的弱接缝问题也有所改善，但仍需加热原路面，耗能，污染环境。另外，受气温影响，在较低温度下，实施难度大，且质量差，容易形成新的坑槽和裂缝。还有红外线加热方式辐射传导，热效率相对较低，而且由于是自上而下的传热，很容易造成上面层的沥青老化，影响沥青混合料的再生。

第三种是用堆放储存或袋装的冷补沥青混合料修补。事先将沥青混合料预拌好，堆放储存或用袋装好贮存起来，当发现路面出现坑槽时，将预拌好的沥青混合料运到现场，进行路面修补。冷补沥青混合料主要有两类，一类用柴油或煤油稀释沥青拌和的混合料，为防止成品料的板结，此类混合料中沥青含量比最佳含量要低，为了提高强度，加大了矿粉的用量，从而导致此类混合料耐久性不足，特别是在湿度过高的季节；另一类是用高标号的汽油作为稀释剂拌和的混合料，此类混合料虽然加速了冷拌沥青混合料的成形时间并提高了质量，但储存时间短，且稀释剂极易快速挥发，会导致混合料的和易性丧失而使材料失效。

本实用新型的设计人设计了有机水硬性冷拌复合料沥青路面坑槽修补机，大大提高了施工速度，缩短了施工周期，降低了施工费用，该机当前需迫切解决的一个技术问题是提供一种的液压控制装置。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、施工效率高、自动化程度高的有机水硬性冷拌复合料沥青路面坑槽修补机的液控装置。

解决上述技术问题所采用的技术方案是：液压尾泵的入口与液压油箱相联通，液压尾泵的出口依次通过骨料调速阀、骨料马达控制阀与骨料马达的入口相联通，骨料马达的出口通过骨料马达控制阀与油箱相联通；

液压齿轮泵的入口与液压油箱相联通，液压齿轮泵的出口依次通过拌合调速阀、拌合马达控制阀与拌合马达的入口相联通，拌合马达的出口通过拌合马达控制阀与油箱相联通；

液压中泵的入口与液压油箱相联通，液压中泵的出口依次通过水调速阀、高压水控制阀与高压水泵马达的入口相联通，高压水泵马达的出口通过高压水控制阀与油箱相联通；液压中泵的出口依次通过水调速阀、高压水控制阀、水泵控制阀与水泵马达的入口相联通，水泵马达的出口通过水泵控制阀与油箱相联通；

液压首泵的入口与液压油箱相联通，液压首泵的出口依次通过旁通阀、乳液调速阀、乳液泵控制阀与乳液马达的入口相联通，乳液马达的出口通过乳液泵控制阀与油箱相联通；液压首泵的出口依次通过旁通阀、乳液调速阀、填料调速阀、填料控制阀与填料马达的入口相联通，填料马达的出口通过填料控制阀与油箱相联通；

液压首泵的出口通过旁通阀与并联的卸料油缸控制阀、动力输出控制阀、拌合旋转控制阀的入口相联通，油缸控制阀的出口与卸料液压油缸的一端油口相联通，卸料液压油缸的另一端油口通过油缸控制阀与油箱相联通；动力输出控制阀的出口与快速接头相联通，快速接头的出口通过动力输出控制阀与油箱相联通；拌合旋转控制阀的出口与拌合旋转马达的入口相联通，拌合旋转马达的出口通过拌合旋转控制阀与油箱相联通。