[实用新型]用于智能交通系统的高分辨率变焦距镜头

权利要求书

1.一种用于智能交通系统的高分辨率变焦距镜头，包括沿光线入射方向上依次设置的前主镜筒、中主镜筒和后主镜筒，其特征在于：沿光线自左向右入射方向分别设有位于前主镜筒内的光焦度为正的前固定组A、位于中主镜筒内的光焦度为负的变倍组B、位于后主镜筒内的光焦度为正的后固定组D和光焦度为正的补偿组E，所述变倍组B组和后固定组D之间设置可变光栏C；所述前主镜筒经均布在其后端部外周上的沉头钉与中主镜筒的前端连接，所述中主镜筒的外周套设有变焦用凸轮，所述中主镜筒的内部设有可轴向移动的用以安设变倍组B的变倍组镜座，所述变倍组镜座的周部与导钉的一端连接，所述导钉的另一端贯穿中主镜筒的螺旋槽并安设在变焦用凸轮的卡槽内。

2.根据权利要求1所述的用于智能交通系统的高分辨率变焦距镜头，其特征在于：所述中主镜筒后端部与后主镜筒的前端部 通过3个沉头钉连 接，所述后主镜筒的前侧内部上固设有用以安设后固定组D的后固定组镜座，所述后主镜筒的后侧内部上设有可轴向移动的连接套筒，所述连接套筒的内周螺纹连接有用以安设补偿组E的补偿组镜座，所述连接套筒的外周部与一导钉的一端连接，所述导钉的另一端贯穿后主镜筒的螺旋槽并安设在变焦用凸轮的卡槽内。

3.根据权利要求1所述的用于智能交通系统的高分辨率变焦距镜头，其特征在于：所述前主镜筒的外端部上螺纹连接有用以固定前固定组A的压圈，所述变倍组镜座的外端部上螺纹连接有用以固定变倍组B的压圈，所述后固定组镜座的内端部上螺纹连接有用以固定后固定组D的压圈，所述补偿组镜座的外端部上螺纹连接有用以固定补偿组E的压圈。

4.根据权利要求1所述的用于智能交通系统的高分辨率变焦距镜头，其特征在于：所述变焦用凸轮上设有两个可顶接在中主镜筒上且可用以锁紧凸轮的前拔钉和后拔钉。

5.根据权利要求1所述的用于智能交通系统的高分辨率变焦距镜头，其特征在于：所述变焦凸轮的外部设有用以防尘的外罩。

6.根据权利要求1所述的用于智能交通系统的高分辨率变焦距镜头，其特征在于：所述的前固定组A依次包括负月牙型透镜A-1与双凸透镜A-2密接的双胶合透镜组和正月牙型透镜A-3；所述的变倍组B依次包括负月牙型透镜B-1、双凹透镜B-2和双凸透镜B-3；所述的后固定组D依次包括双凸透镜D-1、双凸透镜D-2和双凹透镜D-3；所述的补偿组E依次包括双凸透镜E-1、负月牙型透镜E-2和正月牙型透镜E-3。

7.根据权利要求1或6所述的用于智能交通系统的高分辨率变焦距镜头，其特征在于：所述前固定组A与变倍组B之间的空气间隔为1.54mm～26.16mm；所述变倍组B与后固定组D之间的空气间隔为27.19mm～2.57mm；所述后固定组D与补偿组E之间的空气间隔为4.75mm～2.44mm；所述前固定组A中双胶合透镜组与正月牙型透镜A-3的间隔是0.11mm；所述变倍组B中负月牙型透镜B-1与双凹透镜B-2之间的空气间隔是2.71mm，双凹透镜B-2与双凸透镜B-3之间的空气间隔是1.02mm；所述后固定组D中，双凸透镜D-1与双凸透镜D-2之间的空气间隔是0.1mm，双凸透镜D-2与双凹透镜D-3之间的空气间隔是0.39mm；所述补偿组E中，双凸透镜E-1与负月牙型透镜E-2之间的空气间隔是0.1mm，负月牙型透镜E-2与正月牙型透镜E-3之间的空气间隔是1.15mm。

8.根据权利要求5所述的用于智能交通系统的高分辨率变焦距镜头，其特征在于：所述正月牙型透镜A-3选用FK61氟冕玻璃材料。

9.根据权利要求1或6所述的用于智能交通系统的高分辨率变焦距镜头，其特征在于：所述前固定组A中的双胶合透镜组和正月牙型透镜A-3之间设有隔圈，所述变倍组B中的双凹透镜B-2和双凸透镜B-3之间设有隔圈，所述后固定组D中的双凸透镜D-1和双凸透镜D-2之间设有隔圈，所述补偿组E中的双凸透镜E-1和负月牙型透镜E-2之间设有隔圈，所述负月牙型透镜E-2和正月牙型透镜E-3之间设有隔圈。