[实用新型]连杆式车轴快速脱卸装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连杆式车轴快速脱卸装置，属于全挂车技术领域。

背景技术

目前，普通全挂车车轴脱卸装置是由内立板、下托板、主销组成。内立板焊接在悬挂横梁总成上，将主销套装在车轴上，车轴上面放置在内立板上，车轴下面放置下托板，内立板和下托板通过螺栓连接起来。当轮胎需要更换时，工人需要钻到车底，将螺栓拧松，拆卸下托板，再将车轴脱卸下来，更换轮胎。但此种方法不仅操作繁琐，浪费时间，而且工人需要在车底工作，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种连杆式车轴快速脱卸装置，它不仅方便车轴脱卸，便于更换轮胎，而且无需工人在车底工作，增加了安全性。

本实用新型的目的是这样实现的：一种连杆式车轴快速脱卸装置，它包括悬挂横梁总成，所述悬挂横梁总成下部穿装有车轴，所述车轴中部沿水平方向穿装有主销，车轴上方设置有连接座，所述连接座左右两侧对称设置有防脱掌，所述连接座和防脱掌均与悬挂横梁总成转动连接，所述连接座两端设置有连杆，所述连杆一端与连接座转动连接，另一端与防脱掌上端转动连接，所述左右两侧防脱掌的下端分别套装于主销左右两端。

所述挂车下翼板的底部设置有中支架和限位支座，所述限位支座上设置有限位板，所述限位板下部沿竖直方向开设有滑槽，所述悬挂横梁总成一端与中支架转动连接，另一端通过销轴与限位板下部的滑槽相连接。

所述限位支座有两个，所述两个限位支座左右对称设置于中支架两侧。

所述外侧防脱掌的销轴I外端设置有把手，所述把手前端与销轴I固定连接，所述把手上方设置有限位螺栓，所述限位螺栓与悬挂横梁总成固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型一种连杆式车轴快速脱卸装置，当轮胎需要更换时，它不仅方便车轴脱卸，便于更换轮胎；而且无需工人在车底工作，增加安全性。

附图说明

    图1为本实用新型连杆式车轴快速脱卸装置的结构示意图。

图2为本实用新型连杆式车轴快速脱卸装置的安装位置示意图。

图3为本实用新型连杆式车轴快速脱卸装置左侧脱卸时的位置示意图。

其中： 

悬挂横梁总成1

防脱掌2

连杆3

连接座4

车轴5

主销6

下翼板7

限位支座8

限位板9

限位螺栓10

把手11

中支架12

销轴I13

销轴II14。

具体实施方式

参见图1~图3，本实用新型涉及一种连杆式车轴快速脱卸装置，它包括悬挂横梁总成1，所述悬挂横梁总成1下部穿装有车轴5，所述车轴5中部沿水平方向穿装有主销6，所述车轴5上方设置有连接座4，所述连接座4通过销轴II14与悬挂横梁总成1转动连接，所述连接座4左右两侧对称设置有防脱掌2，所述防脱掌2通过销轴I13与悬挂横梁总成1转动连接，所述防脱掌2与销轴I13通过螺栓固定连接，所述连接座4两端设置有连杆3，所述连杆3一端通过销轴与连接座4转动连接，所述连杆3另一端通过销轴与防脱掌2上端转动连接，所述左右两侧防脱掌2的下端分别套装于主销6左右两端。

使用时，挂车下翼板7的底部设置有中支架12和限位支座8，所述限位支座8上设置有限位板9，所述限位板9下部沿竖直方向开设有滑槽，所述悬挂横梁总成1一端与中支架12转动连接，另一端通过销轴与限位板9下部的滑槽相连接，所述外侧防脱掌2的销轴I13外端设置有把手11，所述把手11前端穿过销轴I13并通过螺母与销轴I13固定连接，所述把手11上方设置有限位螺栓10，所述限位螺栓10与悬挂横梁总成1固定连接。

中支架12与限位支座8的布置方式可根据轮胎数量进行调整，本实施例中由于轮胎数量为四个，每个车轴5上有两个，分为前后两排，因此限位支座8也有两个，所述两个限位支座8左右对称设置于中支架12两侧，限位支座8上设置有限位板9，所述中支架12与左右两侧限位板9之间均安装连杆式车轴快速脱卸装置。

当需要更换轮胎时，将限位螺栓10拆卸下来，向上拉动把手11时，与把手11相连的销轴I13会带动防脱掌2转过一角度，而防脱掌2、连杆3、连接座4构成一个平面四杆机构，所有的零件会随着与把手相连的防脱掌的转动而运动，通过设计各个平面四杆机构的尺寸，使得两个防脱掌转过的角度一致。防脱掌的转动使得车轴快速脱卸下来，将车轴移出，可方便的更换轮胎。