[实用新型]全电动搬运车主驱动轮连接轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及全电动搬运车，特别是一种全电动搬运车主驱动轮连接轴。

背景技术

目前，普通全电动搬运车上的主驱动轮通常都是直接固定在车身上，其具体连接方式为主驱动轮上部伸出车身连接部面板的中间通孔，主驱动轮上可旋转的连接环上接车身连接部面板，主驱动轮顶部固接一连接轴，且连接轴从设于车身上的固定套座中滑动伸出以上接操作手把。由于上述普通车子在不平整路面运行时，车子存在着直接随主驱动轮震动的缺点。而主驱动轮通过弹簧减震装置再连接在车身上，所述震动将大大降低。但是设有弹簧减震装置后的主驱动轮上下震动时仍将带动连接轴一起上下运动，应用时其连接轴上接的操作手把也随之上下移动，从而影响了使用稳定性。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种改进的全电动搬运车主驱动轮连接轴，其结构简单，可使上接的外部手把稳定操作。

本实用新型所述的全电动搬运车主驱动轮连接轴，包括一连接轴，其特征是：该连接轴由轴上体和轴下体滑动连接组成；所述轴上体上部为连接柱体，下部为花键轴，轴下体由滑动配合花键轴的花键轴滑座和连接盘构成。

本实用新型有益技术效果是：所述连接轴通过轴上体下部的花键轴和轴下体的花键轴滑座滑动连接，使得轴下体和轴上体可以相对上下运动。当轴下体接于搬运车主驱动轮顶上并随之上下运动时，轴上体可保持相对稳定。其结构简单，可使上接外部手把稳定操作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型应用状态示意图。

具体实施方式

附图标注说明：1-轴上体、2-花键轴、3-花键轴滑座、4-连接盘、5-主驱动轮、6-踏板、7-车后轮、8-主驱动轮导向装置、9-主驱动轮减震装置、10-固定套座、11-车身、12-货叉。

如图1所示，一种全电动搬运车主驱动轮连接轴，包括一连接轴，其特征是：该连接轴由轴上体和轴下体滑动连接组成；所述轴上体上部为连接柱体1，下部为花键轴2，轴下体由滑动配合花键轴的花键轴滑座3和连接盘4构成。

如图2所示，应用时本实用新型的连接盘4固定连接主驱动轮5，轴上体下穿车身上配接的固定套座10，轴上体下部的花键轴2和轴下体的花键轴滑座3滑动连接，使得轴上体和轴下体可以相对上下运动。当轴下体随主驱动轮上下运动时，花键轴滑座3就相对轴上体下部的花键轴2向上滑动，轴上体受轴下体向上顶动的作用力很少。因此，轴上体只需有很少的下压力作用就可保持相对稳定，从而使得上接的外部操作手把实现稳定操作。

所述主驱动轮导向装置与车身和主驱动轮连接，当主驱动轮上下震动时可避免主驱动轮左右和前后两方向上移动，只起上下导向作用；主驱动轮减震装置也与车身和主驱动轮连接，在主驱动轮相对车身上下震动时起缓冲减震作用；

应该理解到的是：上述实施例只是对本实用新型的说明，任何不超出本实用新型实质精神范围内的发明创造，均落入本实用新型的保护范围之内。