[实用新型]一种转矩取力器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车传动领域，涉及一种转矩取力器。

背景技术

取力器是靠车辆变速箱中的齿轮或动力输出轴提供动力并向外输出的一种获取和传递动力的机械装置。车辆工作时通过取力器获得动力，用于其它用途。举升泵就是一个通过取力器获取动力的液压装置，用于举升车箱，实现自卸功能，其广泛用于自卸车、消防车、水泥搅拌车、制冷等专用车辆。

但目前大多数微型车、轻型车受空间的制约而安装取力器比较困难，并且配套使用的515型和520型等变速箱取力器的动力齿轮为斜齿，造成取力器输出动力齿轮无法与动力齿轮分离，导致油泵不使用时也处于高速运转状态，使得车辆动力性减弱，燃油消耗增加，工作效率低，输出齿轮及油泵使用寿命也随之降低。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种转矩取力器，它能在有限的空间内不改变变速箱的外形及内部的斜齿输出取力结构，实现传动的自由取、分。

实现本实用新型的技术方案是：一种转矩取力器，包括壳体及与动力源相连接的传动机构，其中，主动轮与动力源的输出齿轮相啮合，与主动轮相啮合的第二齿轮旁有第三齿轮，该齿轮具有内齿圈，第二、第三齿轮为一体，与第二、第三齿轮同轴还设有第四齿轮，该齿轮经花键与轴构成滑动连接副并与第三齿轮的内齿圈相啮合或分离，第四齿轮设有环形槽，拨叉通过滑动槽从壳体外伸入第四齿轮的环形槽内，输出轴的端部为转矩输出端。

而且，壳体外设置电动控制器，拨叉的壳体外部分穿过电动控制器。

而且，拨叉的尾端设有手动控制柄。

而且，动力源来自机动车变速箱。

本实用新型的优点是，变速箱取力齿轮即便为斜齿，取力器的取力动力齿轮仍可与输出动力齿轮自由取、分，从而避免油泵不使用时也处于高速运转状态、减弱车辆动力性、液压油使用寿命短等问题，降低了燃油消耗，提高了工作效率。另外，采用内外齿的啮合传动设计节省了传动空间，解决了微型车等取力器安装空间有限的机械设备无法安装取力器的难题。 

附图说明

图1是本实用新型的结构剖视图。

其中，1、壳体，1.1、滑动槽，2、主动轮，3、第二齿轮，4、第三齿轮，4.1、内齿圈，5、第四齿轮，5.1、环形槽，6、输出轴，6.1、花键，7、拨叉，8、电动控制器，9、手动控制柄。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

本实用新型提供的方案是，一种转矩取力器，包括壳体1及与动力源相连接的传动机构，其中，主动轮2与动力源的输出齿轮相啮合，与主动轮2相啮合的第二齿轮3旁有第三齿轮4，该齿轮具有内齿圈4.1，第二、第三齿轮为一体，与第二、第三齿轮同轴还设有第四齿轮5，该齿轮为滑动齿轮经花键6.1与轴6构成滑动连接副并与第三齿轮4的内齿圈4.1相啮合或分离，第四齿轮5设有环形槽5.1，拨叉7通过滑动槽1.1从壳体1外伸入第四齿轮5的环形槽5.1内，输出轴6的端部为转矩输出端。

壳体1外设置电动控制器8，拨叉7的壳体外部分穿过电动控制器8。

拨叉7的尾端设有手动控制柄9。

动力源来自机动车变速箱。

工作时，如机动车变速箱的输出端等动力源将动力传递给主动轮2，主动轮2带动与之啮合的第二齿轮3旋转。第二、第三齿轮为一体，可一体成型也可相互固定。第三齿轮4随第二齿轮3旋转，且第二、第三齿轮在输出轴上空转。通过操控电动控制器8或使用者推动手动控制柄9，使伸入环形槽5.1的拨叉7推动第四齿轮5沿花键6.1移动，以致第四齿轮5与第三齿轮4的内齿圈4.1相啮合，第四齿轮5立即跟随第三齿轮4旋转，由于花键6.1的作用，输出轴6的旋转即可将动力输出。传动相连从而达到取力的目的。

分开动力时，只需操控电动控制器8或使用者拨回手动控制柄9，拨叉7将第四齿轮5与第三齿轮4的内齿圈4.1分离，即可达到切断动力的目的。