[实用新型]一种带标识的制动气室推杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动气室推杆，尤其涉及一种带标识的制动气室推杆。

背景技术

汽车在制动过程中，由于制动摩擦片的磨损及调整臂的功能失效会造成制动气室行程过长，当制动气室行程过长时，由于制动气室自有的输出特性造成制动气室推杆输出力急剧下降，进而引起制动器制动力下降，并且造成汽车左右制动力的差距过大，汽车制动时则会出现制动跑偏侧滑及制动疲软的现象，严重影响行车安全。而现有汽车大多数装配的是摩擦片磨损报警装置，即制动摩擦片磨损至极限时才会报警提示驾驶员进行维修更换，而不会对制动气室行程过长时进行指示，影响了汽车制动效果及存在安全隐患。

如中国实用新型专利公告号：CN101793176A，公开日：2010年8月4日的实用新型专利公开了一种气门推杆，包括杆身和两杆头，杆身两端部形成凹孔，所述的两杆头包括杆头本体及球头，杆头本体下端部形成榫头插置入凹孔内定位，所述的杆身与两杆头配合处设置有减震垫片，所述的杆头本体端部榫头表面设有网纹结构，杆头本体与球头为一体成型结构，由于在杆头与杆体配合位置设有减震垫片，其在工作中可大大减小推杆的工作噪声，且由于球头与杆头本体采用一体结构，球头不易脱落，大大延长了推杆的使用寿命。但该装置制造复杂，在杆身上缺少类似于刻度的标识，不能方便的观察推杆的运动状态，不便于对磨损状况进行检查，使用受到了限制。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有制动气室推杆没有刻度标识，不便于对制动气室行程状况进行检查的缺陷和不足，提供一种结构简单，检修和调整方便，能方便的对制动气室行程状况进行检查的一种带标识的制动气室推杆。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种带标识的制动气室推杆，包括推杆杆体、托盘，托盘的中心固定有推杆杆体，所述推杆杆体的外表面上设置有刻度标识，刻度标识从推杆杆体上起始标识点的位置开始，到最大行程标识点处结束。

所述刻度标识为环形标识，相邻的两个刻度标识之间的间距为5毫米或10毫米。

所述起始标识点与最大行程标识点之间的距离为0-80毫米。 

本实用新型的有益效果是：

1．本实用新型在推杆杆体的外表面上设置有刻度标识，从起始标识点到最大行程标识点的区域内分布有环形标识，刻度标识的设置不会对推杆杆体的机械强度和正常使用造成不利影响。

2．本实用新型结构简单，检测和检修方便，通过该刻度标识就能准确及时的判断出制动气室行程的状态，能及时发现汽车制动摩擦片磨损及调整臂的功能状况，具有很强的实用性及推广价值。

附图说明

图1是现有制动气室推杆的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型实施例中的静特性曲线。

图中：推杆杆体1，托盘2，刻度标识3，起始标识点4，最大行程标识点5。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述： 

参见图2、图3，本实用新型的一种带标识的制动气室推杆，包括推杆杆体1、托盘2，托盘2的中心固定有推杆杆体1，所述推杆杆体1的外表面上设置有刻度标识3，刻度标识3从推杆杆体1上起始标识点4的位置开始，到最大行程标识点5处结束。

所述刻度标识3为环形标识，相邻的两个刻度标识3之间的间距为5毫米或10毫米。

所述起始标识点4与最大行程标识点5之间的距离为0-80毫米。

托盘2的中心固定有推杆杆体1，在推杆杆体1的外表面上通过机械加工或打标机制作刻度标识3，刻度标识3能极大的方便驾驶员或维修人员在对整车例行保养检查中，通过刻度标识3能判断出制动气室行程的状态，能及时发现汽车制动摩擦片磨损及调整臂的功能状况。刻度标识3可以采用机械加工的方式开设深度较小的凹槽或用打标机打出标记，也可以在推杆杆体1的外表面设置涂层来达到标识的目的，而且刻度标识3的设置不会对推杆杆体1的机械强度和正常使用造成影响。