[实用新型]一种涡旋压缩机的回油结构

说明书

本申请是实用新型分案申请，本分案申请原案的申请号为201120134425.3申请日为2011年4月30日，实用新型名称为《一种涡旋压缩机的回油结构》。

[技术领域]

本实用新型涉及空调涡旋压缩机，尤其涉及一种涡旋压缩机的回油结构。

[背景技术]

涡旋压缩机属于容积式压缩的压缩机械，压缩部件由动涡旋盘和静涡旋盘组成。在空调涡旋压缩机工作时，空调涡旋压缩机对冷媒进行压缩后直接通过静涡旋盘的排气孔排出，冷媒在排出过程中必然会带有一些润滑油，排出的冷媒和润滑油的比例无法控制，一般常在空调系统中加一油气分离器进行油气分离。从油气分离器分离出来的润滑油还要通过回油管流回到涡旋压缩机内部重复利用，润滑动涡旋盘和静涡旋盘；传统的回油方式是通过油气分离器与压缩机吸气口之间的压力差，用毛细管把油气分离器的油输送涡旋压缩机的吸气口再进入压缩机的吸气腔，这种回油方式，进入涡旋压缩机工作腔的润滑油往往超过动、静涡旋盘润滑的需求，较大地降低了压缩机的容积效率和制冷量。

[发明内容]

本实用新型要解决的技术问题是提供一种容积效率较高的涡旋压缩机的回油结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是，一种涡旋压缩机的回油结构，包括机壳、机架、动涡旋盘、静涡旋盘，曲轴、密封圈和回油管，所述机架的内腔、动涡旋盘、静涡旋盘和曲轴之间的空腔构成中压储油腔，所述的动涡旋盘包括阻尼供油道，所述阻尼供油道的进油口通所述的中压储油腔，阻尼供油道的出油口通动涡旋盘的涡旋齿的齿槽；所述的回油管通所述的中压储油腔。所述机壳的侧壁上包括回油孔，所述的机架壳体的侧壁上包括通中压储油腔的回油管孔，所述的回油管孔中包括安装密封圈的环槽，所述的密封圈安装在环槽中；所述的回油管的前部穿过机壳的回油孔和所述的密封圈，插在所述的回油管孔中；回油管的机壳外部分与机壳焊接。

以上所述的涡旋压缩机的回油结构，所述阻尼供油道的出油口靠近动涡旋盘涡旋齿的内缘。

以上所述的涡旋压缩机的回油结构，所述阻尼供油道的出油口与动涡旋盘涡旋齿外端所夹的圆心角大于270°，小于360°。

以上所述的涡旋压缩机的回油结构，所述的涡旋压缩机是卧式涡旋压缩机，所述的所述机架的内孔和曲轴之间包括滚动轴承。

本实用新型的涡旋压缩机空调系统油气分离器分离出来的润滑油通过回油管流入中压储油腔，再通过动涡旋盘的阻尼供油道有节制地流到动涡旋盘的齿槽中润滑动涡旋盘和静涡旋盘，可以防止大量的润滑油进入涡旋工作腔，从而提高压缩机的容积效率和制冷量。

[附图说明]

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型涡旋压缩机回油结构实施例的剖视图。

图2是涡旋压缩机回油结构实施例曲轴曲拐的方向背向阻尼供油道的进油口时，阻尼供油道部位的结构示意图。

图3是是涡旋压缩机回油结构实施例曲轴曲拐的方向朝向阻尼供油道的进油口时，阻尼供油道部位的结构示意图。

图4是本实用新型涡旋压缩机回油结构实施例静涡旋盘的结构图。

图5是本实用新型涡旋压缩机回油结构实施例动涡旋盘的结构图。

[具体实施方式]

在图1至图5所示的本实用新型卧式涡旋压缩机回油结构的实施例1中，卧式涡旋压缩机包括机壳1、机架2、动涡旋盘3、静涡旋盘4，曲轴5和回油管6。静涡旋盘4用螺钉固定在机架2的前端，静涡旋盘4中央的排气口401与机壳1的内腔相通，本涡旋压缩机为高压腔压缩机。动涡旋盘3和静涡旋盘4上的涡旋齿形成涡旋压缩机的工作腔。机架2的内腔、动涡旋盘3、静涡旋盘4和曲轴5之间的空腔构成中压储油腔A，回油管6通中压储油腔A，从外部油气分离器分离出来的润滑油通过回油管6流回到中压储油腔A。

中压储油腔A中的压力对动涡旋盘3的轴向力大于压缩腔气体力对动涡旋盘3的轴向力，使动涡旋盘3自动靠紧静涡旋盘4。

动涡旋盘3中有阻尼供油道301，阻尼供油道的进油口302通中压储油腔A，阻尼供油道的出油口303通动涡旋盘3的涡旋齿的齿槽。从油气分离器分离出来的润滑油通过回油管6流入所述的中压储油腔A，再从中压储油腔A有节制地进入动涡旋盘3的涡旋齿的齿槽，润滑动涡旋盘3和静涡旋盘4。

曲轴5的前部通过滚动轴承7支承在机架2的内孔中，为了保持中压储油腔A的压力，机架2的内孔和曲轴5之间需要阻油装置，本实施例中采用滑动轴承8作为阻油装置，以改善曲轴5与机架内孔之间的封闭度。