[实用新型]2人骑自行车组合式增速器

说明书

技术领域

自行车是人们得心应手的代步工具，我国有自行车几亿辆，自行车实用技术是交通领域应用技术的一部分。随着交通现代化的进程和节能减排的时代要求，自行车技术必将迅速发展，给人类提供方便快捷、安全可靠的绿色通行。 

背景技术

在现代交通运输工具大提速地发展态势影响下，几乎所有交通工具竭力用高新技术手段装备起来，出现了日新月异地提速发展局面。在科学技术高度发展的现实中，做为代步工具的自行车提速的课题也自然突显出来。在新技术、新材料、新工艺、及自行车齿轮传动技术普遍应用的技术背景推动下，使2人骑自行车组合式增速课题的实现成为可能。 

发明内容

2人骑自行车组合式增速器是由I、II型两个增速器串联组合而成的组合式增速器，简称增速器。欲安装增速器的2人骑自行车称原型车。I型安装在原型车的后中轴处位置，II型安装在后车轮轴皮处位置。原型车安装上增速器后就成为增速车。 

人是自行车的“发动机”，单人骑的功率称1个功率单位，用N₀来表示。2人骑时则为2个功率单位，用N来表示，N＝2N₀。单人骑的自行车后货架上带一个人和2人骑自行车的承载状况基本一致，因此两种自行车此时的驱动力也基本相同，用F来表示。根据功能理论，功率等于力乘以力方向上的速度，对于单人骑后货架上带人的自行车则有N₀＝F·U₁，式中U₁是单人骑车带人时的速度， 对于2 人骑的自行车，N＝F·U，式中U是2人骑自行车的速度， 将N＝2N₀代入得U＝2U₁，这说明2人骑自行车是大功率自行车，它的速度能达到单人骑后面带人的自行车速度的2倍，增速器便是实现这2倍速度的转换装置。 

原型车的增速比为i₀，I、II型增速器的增速比分别为i₁、i₂，则增速器(增速车)的增速比为i＝i₀·i₁·i₂。根据使用上的要求增速车必须要保留原型车的一切优良的使用性能，因此增速车必须有一个增速比为原型车的增速比，即i＝i₀，因此要求I、II型必须各有一个增速比等于1的直接挡，即i₁＝i₂＝1，这是设计时的第一个必须满足的要求；增速车又必须有增速的性能，这是设计时第二个必须满足的要求，这就要求I、II型各有一个增速比大于1的增速挡，即i₁＞1、i₂＞1，样机选择这两个增速比均为1.5，即i₁＝i₂＝1.5，这样一来增速器就只有三个挡位，如表1所示：表中2挡位时有两种组合形式，这是I、II型的增速挡的增速比皆为1.5，即i₁＝i₂＝1.5的原因，如果选择i₁≠i₂时，则增速器应具备4个挡位。 

表1：增速车各挡位增速比 

附图说明

附图给出了组合式增速器样机的实施例。 

图1是组合式增速器在2人骑自行车上的安装位置图。 

图中：I是I型增速器总成，II是II型增速器总成。 

图2是图1中I型增速器的主视图。 

图3是图2中A-A旋转剖面图。 

图中：1、I型的脚蹬拐；2、I型驱动中轴；3、I型的外单向 自动离合器；4、I型驱动链轮的接盘；5、I型的内单向自动离合器；6、I型的齿环座；7、I型的驱动链轮；8、61910-2Z轴承；9、61905-2Z轴承；10、I型的输出链轮；11、I型的轴皮廂体右盖；12、61906-2Z轴承；13、I型的行星架组件；14、61900-2Z轴承；15、I型的行星齿轮；16、I型的齿环；17、I型的轴皮廂体；18、I型单向制动器制动棘爪；19、I型的行星齿轮轴承卡簧；20、I型的单向制动器棘轮；21、61910-2Z轴承；22、I型的太阳齿轮；23、6004-2Z轴承；24、I型的锁紧螺母。 

图4是图3中的B-B剖面图。 

图中：25、I型的外单向自动离合器卡铁弹簧；26、I型的外单向自动离合器卡铁、2、I型的驱动中轴；27、I型的外单向自动离合器被动部分；28、I型的外单向自动离合器的主动部分。 

图5是图3中的C-C剖面图。