[实用新型]拖车钩结构及拖车结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种拖车钩结构及拖车结构。

背景技术

为了满足在车辆发生故障时用户拖车的需要，多数载货汽车车架后端都装配了拖车钩。

如图1-3所示，载货汽车的拖车钩多为钩型结构，且该构型结构通过螺钉固定在车架外侧腹面上。考虑到用户使用时，能方便挂入拖车绳，钩型结构必须朝外。这样，在使用拖车绳时，由于车辆震动的影响，易造成拖车绳滑落，给用户造成不便。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种在车辆行驶时拖车绳不易滑落的拖车钩结构及拖车结构。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种拖车钩结构，该结构包括：连接部以及固定在所述连接部一端的头部，所述头部在所述连接部轴向的投影面积大于所述连接部在所述轴向的投影面积。

优选地，所述头部表面圆滑。

优选地，所述连接部与所述头部的连接处呈圆弧形。

优选地，该结构还包括：固定部，与所述连接部的另一端固定连接，所述连接部的轴与所述固定部的上表面的夹角大于0°。

优选地，所述连接部的轴与所述固定部的上表面的夹角为90°。

优选地，所述固定部与所述连接部的连接处成圆弧形。

优选地，所述固定部上设置有安装孔。

本实用新型还提供了一种拖车结构，该拖车结构包括上述拖车钩结构，所述拖车钩结构固定在车架纵梁下翼的上表面上。

优选地，所述连接部垂直于所述车架纵梁下翼的上表面。

优选地，所述连接部通过螺接或焊接的方式固定在所述车架纵梁下翼的上表面上。

(三)有益效果

本实用新型的拖车钩结构以及拖车结构，方便挂入拖车绳，且在拖车过程中，一方面由于头部体积大，可以起到阻挡拖车绳滑落的作用，另一方面，由于重力的影响，拖车绳处于自然下垂的状态，不易脱落。

附图说明

图1-3为传统的拖车钩结构以及拖车结构的结构示意图；

图4为实施例1的拖车钩结构示意图；

图5为实施例2的拖车钩结构示意图；

图6为实施例3的拖车钩结构示意图；

图7为实施例3的拖车钩结构的俯视图

图8为实施例4的拖车钩结构示意图；

图9为依照本实用新型一种实施方式的拖车结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提出的拖车钩结构以及拖车结构，结合附图及实施例详细说明如下。

依照本实用新型一种实施方式的拖车钩结构包括：连接部以及固定在连接部一端的头部，头部在连接部轴向的投影面积大于连接部在其轴向的投影面积。这样，拖车绳在挂入该拖车钩结构后，由于头部较连接部径向的突出，使得拖车绳不易从该拖车钩结构脱落。

本实施方式的拖车钩结构包括连接部以及头部，且头部的表面圆滑，一方面方便用户将拖车绳挂入该拖车钩结构，另一方面，可消除用户在使用该拖车钩结构时可能出现的安全隐患。

实施例1

如图4所示，在本实施例的拖车钩结构中，头部3呈球形，固定在呈圆柱形的连接部2的一端，连接部2的直径小于头部3的直径。

实施例2

如图5所示，在本实施例的拖车钩结构中，头部3呈冠形，固定在呈圆柱形的连接部2的一端，连接部2的直径小于头部3的直径。

实施例3

如图6所示，本实施例的拖车钩结构与实施例1的结构基本相同，不同之处在于，本实施例的拖车钩结构还包括固定部1，与连接部2的另一端固定连接，连接部2的轴与固定部1的上表面的夹角不小于0°(本实施例中为90°)。如图7所示，固定部11上设置有2个安装孔5(不限于2个)，以通过该安装孔5，将该拖车钩结构固定安装于汽车车架上。通过该固定部1来固定拖车钩结构，固定部1与车架的贴合面积更大，有利于分散拖车力，避免出现由于应力过于集中造成车架损伤的现象。

实施例4

如图8所示，本实施例的拖车钩结构与实施例2的结构基本相同，不同之处在于，本实施例的拖车钩结构还包括与实施例3中相同的部件固定部1。

在本实用新型的上述实施例中，连接部2与头部3均可形成为圆滑过渡，两者的连接处呈圆弧形。连接部2与固定部1也可形成为圆滑过渡，以进一步提高用户挂入拖车绳的便捷度。