[实用新型]新型转速传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转速传感器，尤其是涉及一种用于柴油机VE分配泵上、耐油压的磁电式新型转速传感器，属于传感器技术领域。

背景技术

随着我国车用柴油机国IV排放标准的实施，原来柴油机燃油系统都在采用电子控制技术，以便很精确地把燃油定量定时地喷入柴油机燃烧室中，使燃油燃烧更充分，废气排放量更少。

    转速传感器是燃油系统电子控制技术中最基本的传感器，它将柴油机的转速变化信号直接输入ECU，再根据其信号变化情况对燃油系统中执行部件进行实时控制。

    目前我国生产的电子控制VE分配泵用的转速传感器，结构如图2所示，它主要由外壳1、软磁铁芯2、线圈架3、磁钢4和线圈5组成，在壳体1中间掏空，其前部为一块不锈钢片，用钎焊方法焊在壳体1的前端，防止低压燃油流入壳内后，再流到泵体外面。壳体内装有铁芯2和线圈5，在铁芯2后安装有强力磁钢4。

目前使用中常常出现的故障有：

1.由于VE泵体入充0.1 -1Mpn的低压燃油，往往由于钎焊质量不稳定，燃油会从不锈钢片和壳体1之间的间隙进入壳体，渗漏到油泵体外。一方面浪费不少燃油，另一方面会引起其他一些故障。

2.柴油机工作中振动较大，常常在导线11和壳体环氧树脂塑封的交界处发生导线11折断现象。

3.线圈输出电压波动变化较大。

4.传感器常常受外磁场外电场干扰，影响传感器输出信号，严重时导致传感器工作不正常。

5.磁钢4体积较大价格高。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种密封性好、导线不容易发生折断、抗干扰性好且制造成本低廉的新型转速传感器。

本实用新型的目的是这样实现的：一种新型转速传感器，所述传感器包含有壳体，所述壳体上开有一盲孔，该盲孔底部设置有一磁钢，且该盲孔的开口端内壁上设置有螺纹，所述盲孔内插置有一软磁铁芯，所述软磁铁芯的端部与磁钢紧密接触，所述磁钢和软磁铁芯上套装有一线圈架，所述线圈架上缠绕有线圈，所述线圈的两个输出线头分别与一输出线相连，两条输出线包裹于同一塑料套内构成输出导线，所述输出导线外套装有一金属屏蔽套，所述金属屏蔽套一端通过一卡圈压置在壳体的盲孔内壁上，所述盲孔开有螺纹的一端上旋置有一螺套，所述金属屏蔽套外套装有一钢丝弹簧套，且钢丝弹簧套的一端与螺套压紧配合。

本实用新型新型转速传感器，两条输出线之间并联有一电容。

本实用新型新型转速传感器，所述输出导线与插座相连，所述金属屏蔽套的另一端与插座的接地线相连。

本实用新型新型转速传感器，所述线圈的电阻为2-3KΩ。

本实用新型新型转速传感器，所述磁钢的材质为钐钴合金。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用盲孔替代原先的不锈钢板钎焊结构，一体式的设计使得在使用过程中绝对不会发生泵腔内燃油向外泄露的现象；同时，输出导线外的金属屏蔽套能够有效屏蔽外界干扰信号，减小测量误差，并且在金属屏蔽套外套装钢丝弹簧套后，其在振动过程中具有缓冲的作用，可避免导线折断，同时，在两条输出线之间并联上一电容后，能够使得感应电流更为平稳，有利于提高检测精度；最后在本实用新型设计中，磁钢靠近待测齿轮，且利用软磁铁芯传导磁力，因而在同等测试条件下，可减小磁钢的大小，从而降低了成产成本。

附图说明

图1为本实用新型新型转速传感器的结构示意图。

图2为常规的转速传感器结构示意图。

其中：

壳体1、软磁铁芯2、线圈架3、磁钢4、线圈5、输出线6、金属屏蔽套7、电容8、螺套9、钢丝弹簧套10、输出导线11、插座12、卡圈13。

具体实施方式