[实用新型]带制冷装置的摩托车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车，尤其涉及一种带制冷装置的摩托车。

背景技术

现有技术中，摩托车主要包括摩托车发动机、磁缸飞轮、车架和车身，车身安装在车架的上方，摩托车发动机安装在车架上，车身可设置成封闭状态，其上设有可供乘客和驾驶员上下的开关门，车身的作用主要是为乘客和驾驶员遮风、遮阳或避雨。

在炎热的夏天，驾驶和乘坐上述结构的摩托车，驾驶员和乘客感觉很热，再加上车身相对密封，车身内更为闷热；在寒冷的冬天，特别在北方的冬季， 驾驶和乘坐在车身内又会感觉特别寒冷。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种冬暖夏凉的带制冷装置的摩托车。

本实用新型提供的带制冷装置的摩托车，包括摩托车发动机、磁缸飞轮、连接轴、压缩机、冷凝器、储液罐和蒸发器；所述压缩机、冷凝器和储液罐安装在车架上，所述蒸发器安装在车身内；所述连接轴安装在摩托车发动机的磁缸飞轮轴孔内，所述连接轴通过动力传动部件与压缩机的动力输入轴连接，所述压缩机通过高压管与冷凝器连接，所述冷凝器通过高压管与储液罐连接，所述储液罐通过高压管与蒸发器连接，蒸发器通过低压管与压缩机连接。

进一步，还包括变速箱，所述连接轴通过动力传动部件与变速箱的动力输入轴连接，所述变速箱的动力输出轴通过动力传动部件与压缩机的动力输入轴连接。

再进一步，所述动力传动部件包括皮带轮和皮带，所述连接轴和变速箱的动力输入轴上分别安装有皮带轮，皮带套在连接轴和变速箱的动力输入轴上的皮带轮上；所述变速箱的动力输出轴通过皮带轮和皮带与压缩机的动力输入轴连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型利用连接轴将摩托车发动机的动力输出以驱动压缩机，通过冷凝器、储液罐和蒸发器实现车身内降温制冷，给炎热的夏天里驾驶和乘坐摩托车的人凉爽的感觉；在寒冷的冬天，可将冷热转换开关置于热风位置，同样通过连接轴将摩托车发动机的动力输出以驱动压缩机，给车身内驾驶员和乘客供暖。

附图说明

图1为带制冷装置的摩托车的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

图1为带制冷装置的摩托车的结构示意图，如图所示。带制冷装置的摩托车，包括摩托车发动机1、磁缸飞轮、连接轴2、压缩机3、冷凝器4、储液罐5、蒸发器6和变速箱7。压缩机3、冷凝器4和储液罐5安装在车架上，蒸发器6安装在车身内的顶部。连接轴2安装在摩托车发动机1的磁缸飞轮轴孔内，连接轴2上安装有皮带轮，在变速箱7的动力输入轴和动力输出轴上均安装有皮带轮，在连接轴2上的皮带轮上的皮带轮与变速箱7的动力输入轴上的皮带轮通过皮带连接传递动力，在变速箱7的动力输出轴上的皮带轮上与压缩机的动力输入轴上的皮带轮通过皮带连接传递动力。压缩机3通过高压管与冷凝器4连接，冷凝器4通过高压管与储液罐5连接，储液罐5通过高压管与蒸发器6连接，蒸发器6通过低压管与压缩机3连接。

利用连接轴将摩托车发动机的动力输出，通过变速器7改变输入压缩机3的转速，制冷剂气体在低温低压状态下进入压缩机3，在压缩机3中被压缩，提高气体的压力和温度后，排入冷凝器4中，冷凝器4将热量传递给外界空气后，凝结成液体制冷剂，流入储液罐5内过滤，储液罐5内的液体制冷剂再流入毛细管内进行节流减压，从毛细管流出来的低压制冷剂液体流向蒸发器6中，吸收车身内的热量而蒸发成为气体，从而使车身内的温度降低，再通过风机8将冷空气吹向车身内的各个空间，给炎热的夏天里驾驶和乘坐摩托车的人凉爽的感觉，蒸发后的低温低压气体又被压缩机吸回。在寒冷的冬天，可将冷热转换开关置于热风位置，同样通过连接轴将摩托车发动机的动力输出以驱动压缩机，给车身内驾驶员和乘客供暖。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。