[实用新型]自动收带拉紧机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拉紧机，尤其是指一种可自动收带的拉紧机。

背景技术

已知的拉紧机，适用在车辆、拖车、电动车、飞行器及船舶等运输或交通工具，捆绑及固定货物非常方便，操作简便，节省时间与人力，还能自动回收，免去卸货后整理拉紧机的麻烦。

在图1、图2，揭露一种自动收带的拉紧机100，已核准取得中国公告第2936490号专利案。此拉紧机100包括一机壳10与一手把20，两者通过一主轴70枢接在一起且可相互摆动，在主轴70设有一收带盘90与一收带装置50，收带盘90两侧分别拥有一棘轮91，限制一长织带14卷绕在收带盘90上，收带装置50是由一涡卷弹簧52反卷置入一盒体51所组成，涡卷弹簧52一端固定在盒体51内壁且不可移动，另一端与主轴70相连，实现收带盘90自动回收长织带14的功效。

机壳10两端之一界定为前端，另一端视为尾端。机壳10紧邻前端的两侧壁之间安装一挡板组件40，两侧壁在靠近尾端处紧固一尾轴80。每个侧壁具有一拉紧操作区12和一释放收带区13，是由一成形于机壳10侧壁的凸起11分隔构成。

其中，挡板组件40是由一挡板41插入一压簧42组成，在机壳10两侧壁的支持下，挡板41借助压簧42朝向主轴70移动且咬合棘轮91周围任一棘齿92。至于尾轴80则安装一短织带16和一刹车板组件60，此短织带16与长织带14同样在自由端系结有一钩体15，而刹车板组件60由一套在尾轴80的刹车板61与一扭力弹簧62组成，利用扭力弹簧62顶住机壳10的弹力，支持刹车板61绕着尾轴80旋转且压触棘轮91周围任一棘齿92。

前述手把20具有一凸轮21和一镂空部22，此凸轮21因应手把20摆动而可推动挡板41及/或刹车板61与棘轮91呈脱离状态。手把20在镂空部22下方安装一按柄组件30，该按柄组件30由一按柄31与一作用于按柄31的扭力弹簧32组成，按柄31具有一显露在手把20镂空部22的受力部33及两面对着刹车板61的压脚34。

接着看到图3，手把20移到机壳10的释放收带区13，令凸轮21推动挡板41离开棘齿92的卡掣范围。同时，释放收带区13到主轴70距离大于主轴70到棘齿92尖端距离，导致按柄31受限于释放收带区13而不能接触棘轮91。惟有刹车板61因应扭力弹簧62弹力作用仍旧紧贴棘齿92，彼此间形成超过涡卷弹簧的摩擦力，限制收带盘90不能旋转，谓之刹车状态。

刹车期间，因为刹车板61并未卡住棘齿92，而是紧靠产生摩擦作用，凭借大于摩擦作用的力量，即可将长织带14往外拉出，连带收带盘90顺着拉带方向转动，却不会逆向回转。这是因为刹车板61仍与棘齿92维持摩擦作用，长织带14不会带着钩体突然弹回而伤到人。

用户可以选择以下模式之一执行收带作业：

如图4所示，拉紧操作区12到主轴70距离小于主轴70到棘齿92距离，致使按柄31抵住棘轮91周围任一的棘齿92。同时，凸轮21来到挡板41与刹车板61之间，令挡板41咬合对应的棘齿92，阻止棘轮91顺着拉带方向转动，谓之锁住状态。自凸起11开始，推动手把20往挡板组件40方向为既定摆幅，以按柄31顶着棘齿92，带动棘轮91同向旋转，实现收带盘90卷收长织带14动作。此刻，棘齿92会推开挡板41和刹车板61，不让棘轮91受阻。

手把20位移至终点，受力往凸起11方向拉回。挡板41咬合棘齿92，阻止棘轮91逆转，加上刹车板61依弹性作用而紧贴棘齿92，使收带盘90维持静止不动状态，不得收回长织带14。按柄31随着手把20拉回而越过一个或以上的棘齿92，回到拉紧操作区12紧邻凸起11的部位且抵住对应的棘齿92，等待手把20下次摆动。

回收长织带14的过程以人力为主，逐渐缩减两织带14、16总长度并完成捆绑功能，谓之手动模式。

如图5所示，手把20重回释放收带区13，然后按下按柄31的受力部33，令压脚34推动刹车板61绕着尾轴80转动，导致刹车板61与棘轮91的棘齿92彼此间的摩擦力减少或是离开。同时，涡卷弹簧的扭矩大于摩擦力，或者让收带盘90处于自由状态，可在扭矩作用下自行转动，把长织带14往回拉，根本不需要人力，谓之自动模式。

但是，自动收带的速率非常快，依惯性快速拉回钩体，容易伤及使用者或周遭人员。虽然，受力部33下压力量可以调节，却无法准确到丝毫不差的精密程度。特别是，初次使用拉紧机或精神状态不集中时，易受紧张情绪或疏忽等人为因素影响而按压到底，仍有钩体高速拉回的疑虑。因此，如何避免高速拉回钩体，就成为本实用新型亟待解决的课题。