[实用新型]电动汽车双电机驱动差速装置

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车差速控制。 

背景技术

目前用于电动汽车双电机驱动的差速装置，有的是用直接切断电机电源的做法和采取过于复杂的装置来实现双电机驱动电动车辆的差速控制措施，存在单一电机容易失控和成本过高及维修困难的缺陷。 

发明内容

本实用新型发明的目的是设计一种结构简单、成本较低、维护容易的电动汽车双电机驱动的差速装置。 

本实用新型包括方向盘(1)方向机(8)及左磁钢(11)右磁钢(5)和左齿条(10)右齿条(6)组成的方向机总成，安装着左霍尔(9)右霍尔(7)，连着左电机(12)和右电机(4)，并用左霍尔线(13)右霍尔线(3)与左控制噐(14)和右控制器(2)连接，车辆行车需要转弯时，转动方向盘(1)连动左齿条(10)和右齿条(6)上的左磁钢(11)和右磁钢(5)对应方向机(8)上的左霍尔(9)和右霍尔(7)产生磁电效应，由左控制器(14)和右控制器(2)实施对左电机(12)和右电机(4)的转速控制，实现差速行车的目的。同时为了优化产品结构，左控制器(14)和右控制器(2)可以做成一体的。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图中：1方向盘，2右控制器，3右霍尔信号线，4右电机，5右磁钢，6右齿条，7右霍尔，8方向机，9左霍尔，10左齿条，11左磁钢，12左电机，13左霍尔信号线，14左控制器。 

具体实施方式

在方向盘(1)和方向机(8)的左齿条(10)上安装好左磁钢(11)和左电机(12)连接好左控制器(14)，在方向机(8)上安装好左霍尔(9)左霍尔信号线(13)与左控制器(14)连接。在右齿条(6)上固定好右磁钢(5)连接好右电机(4)并与右控制器(2)连接，在方向机(8)上安装好右霍尔(7)用右霍尔信号线(3)连接右控制器(2)。这样在车辆直行时，左电机(12)右电机(4)在左控制器(14)和右控制器(2)的调控下均衡行车。需要转弯时转动方向盘(1)连动左齿条(10)和右齿条(6)移动，致使左磁钢(11)和右磁钢(5)对应左霍尔(9)右霍尔(7)产生磁电效应，发生电压变化，通过左霍尔信号线(13)和右霍尔信号线(3)传输到左控制器(14)和右控制器(2)实施对左电机(12)右电机(4)的转速控制，达到差速运行的目的，实现了无触点差速控制。