[实用新型]钢管热封口方法专用车刀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车刀，具体是一种用钢管加工空心结构工件的热封口方法的专用车刀。 

背景技术

在机械加工行业，会遇到各种各样的零件需要加工，其中就有盲孔套、小型深孔盖、供热用排管等空心结构类型的工件。这类工件看似简单，但是没有更好的手段，只能采用传统的加工工艺，如用实心圆钢通过钻孔、镗孔和钢管焊接堵头等，此工艺加工上述类型的工件，工序繁琐、工作量大、材料损耗多、美观性差。据统计这类工件质量只占原料质量的10%-20%，加工过程消耗大量的电力资源和人力资源，同时对原材料造成极大的浪费，既费时、费力、又费料。钢管热封口方法是使车刀与钢管摩擦使钢管发热软化后，刀头向钢管待加工端面中心进刀挤压，使钢管待加工端面口径逐渐收缩，直到封口融合，设计一种摩擦效果好、又不会对钢管造成损伤的车刀是钢管热封口方法的关键。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种摩擦效果好、使用时不会对钢管造成损伤钢管热封口方法专用车刀。 

解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：一种钢管热封口方法专用车刀，包括刀头和刀杆，刀头的工作部为球面形。 

使用时，将钢管固定在车床主轴孔内，开启车床，使钢管以1200—1400转/分钟的速度旋转，用车刀在距钢管待加工端面3—4mm处开始吃刀，车刀与钢管摩擦使钢管发热软化后，刀头向钢管待加工端面中心进刀挤压，使钢管待加工端面口径逐渐收缩，直到封口融合。 

操纵车刀对钢管端面进行挤压，软化的钢管口径逐渐收缩，直到封闭融合。 

做为一种优选的技术方案：球面的半径为5mm。 

本实用新型所述的钢管热封口方法专用车刀，与钢管的摩擦效果好、但不会对钢管造成损伤钢管。 

附图说明

图1为本实用新型所述的车刀的结构示意图。 

图中，1-刀头，2-刀杆。 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做具体说明。 

本实用新型所述的钢管热封口方法专用车刀，包括刀头1和刀杆2，刀头1的工作部为球面。优选的刀头1球面的半径为5mm。刀杆2可由45号钢锻造而成，刀头1部分的材质是合金钢YT15。刀杆2前端开有凹槽，刀头1焊接固定于凹槽内。刀头1工作部分的形状和尺寸是通过分析、反复试验确定的，焊好后的刀头1部分经过打磨成型即可使用。 

车工在车削过程中，高速旋转的钢管工件与车刀产生相对运动而摩擦发热，使钢管待加工端面的温度升高。摩擦产生热量的大小与车刀和钢管的接触面积、挤压作用力大小有关，接触面的大小取决于刀头弧面的大小，挤压作用力是车刀进刀时施加在工件上的外力，接触面与挤压作用力都可以根据加工件的具体情况进行调整。通过车刀对高速旋转的钢管施加外力，钢管温度可迅速升高到1500℃左右，此时材料硬度大大降低、塑性增大，操纵车刀对钢管端面进行挤压，软化的钢管口径逐渐收缩，直到封闭融合。 

以下以一个盲孔套的加工为例，对本实用新型的使用做进一步说明： 

 1．原材料选用Φ45×4热轧无缝钢管。

2．锯切一件Φ45×4×80钢管。

3．在车床卡盘内夹紧，将钢管内、外径各车去1mm，使其内、外径与盲孔套的内外径相同。

4．重新将工件夹紧，装好圆弧车刀，车床转速设置为1400转/分。开启车床，待车床转速达到设定值，转动大、小拖板，使刀头1工作部在距钢管端面3—4mm处开始手动横向进刀，车刀对钢管施加一定的外力，进行挤压，高速旋转的钢管与车刀相互摩擦，钢管被挤压部分瞬间就变红、变亮，温度迅速升高，继续缓慢横向进刀，钢管口径逐渐变小，最终完全融合，达到封口的目的。封口过程只需1—2分钟。