[实用新型]运输车的流化系统及具有流化系统的运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输车的流化系统，尤其涉及一种应用于运送粉粒物料的运输车的流化系统及具有该流化系统的运输车。 

背景技术

用于运输粉粒物料的运输车上一般都具有流化系统，作为粉粒物料运输车的核心部位，流化系统用于在卸载的过程中在运输车的罐体内将物料流体化，以实现卸料。 

图1为现有具有流化系统的运输车的示意图，图2为沿图1中A-A线的剖视图，显示现有的流化系统的内部结构。如图1所示，运输车100包括罐体10、流化系统20和连接于罐体10之外的动力装置30，动力装置30一般为空气压缩机。罐体10的形状为回转体，具有前端部13、后端部14、中部15和底部12。罐体10截面直径从两个端部13和14到罐体10的中部15逐渐加大，使得罐体10的底面从两个端部13、14到罐体10的中部15逐渐变低。罐体10的顶部11具有装料孔111，供装入粉粒物料，底部12的中央具有吸料口(图未示)。流化系统20包括流态化床21、流化带22、进气管道23和出料管道24，流化系统20将罐体10分为上气室41和下气室42。流态化床21设置在罐体10内侧的中下部，图2仅示出罐体10的前端部13到中部15之间的流态化床21的结构，并未示出从后端部14到中部15之间的流态化床21的结构，然而罐体10的中部15到后端部14的流态化床21的结构与前端部13到中部15相同，因此不再赘述。由图2看出，流态化床21包括设置于罐体10前端部13的前滑板212a，以及设置于罐体10侧壁沿着罐体10的前端部13向中部15延伸的左右对称的两个侧滑板211。前滑板212a具有弧形轮廓，设置在前端部13用于防止粉粒物料落入进气管道23，侧滑板211的贴合罐体10内壁设置，侧滑板211的上表面2111为平面。前滑板212a和侧滑板211均是倾斜设置，以使得物料能够沿着前滑板212a和侧滑 板211滑到罐体10的底部12。流化带22贴合罐体10底部设置于左右对称的两个侧滑板211之间，数目一般为8根，流化带22从罐体10的前端部13和后端部14分别延伸到罐体的中部并露出吸料口。流化带22的形状可以市面上常见的为圆柱状的布带，但是并不以此为限。流化带22在卸料过程中由外接的驱动装置驱动发生抖动，用于将粉粒物料打散，以起到更好的流化作用。进气管道23具有一连接于动力装置30的进气口，进气管道23沿着罐体10的底部12伸入罐体10中，并且具有第一出口231和第二出口232，分别通入位于罐体10前端部13和后端部14的下气室42。出料管道24的第一端241位于吸料口之上，第二端242连通到罐体10之外用于卸料。 

在工作过程中，粉粒物料从装料孔111装入罐体10后关闭装料孔111，启动空气压缩机，压缩空气经由进气管道23的第一出口231和第二出口232通入罐体10的下气室42。粉粒物料由充入的压缩空气带动，经过流态化床21均匀地从下气室42吹入上气室41，粉粒物料被流化，像液体一样具有了流动性。当罐体10的内部气压达到一定数值之后打开出料管道24上的阀门243，由于罐体10内外的压力差，流化后的粉粒物料便会从吸料口进入出料管道24，再从出料管道24的第二端242流出车体之外。 

现有技术中粉粒物料由侧滑板211的斜面滑到罐体10的底部12时容易因为滑行不顺畅而沉积在侧滑板211，同时物料容易沉积在罐体10的底部中央，导致现有运输车的卸料速度较慢，物料剩余率高，以至与无法满足客户的需要，因此需要一种卸料速度快并且物料剩余率低的流化系统。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种卸料速度快并且物料剩余率低的运输车的流化系统，以解决上述问题。 

本实用新型提出一种运输车的流化系统，运输车包括罐体和流化系统，罐体底部中央具有吸料口，流化系统包括流态化床，流态化床包括设置于罐体底部侧壁并沿着罐体的前端部和后端部分别向罐体的中部延伸的两个倾斜设置的侧滑板，每一个侧滑板包括并排拼接的直板和圆弧板。 

在本实用新型一实施例中，流态化床还包括两个脊板，每一脊板具有两个对称斜面，两个脊板沿着罐体的底部的中线设置，由前端部和后端部分别 延伸到罐体的中部并暴露吸料口。 

在本实用新型一实施例中，每一个脊板的两个对称斜面之间的夹角为80°。 

在本实用新型一实施例中，流态化床还包括两个封板，每一封板搭接于脊板临近于吸料口的开口端以闭合开口端。 

在本实用新型一实施例中，流化系统还包括多根流化带，多根流化带分设于每一侧滑板和脊板之间。