[实用新型]汽车电机传动联接轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及联接轴，更具体地说，涉及一种汽车电机传动联接轴。

背景技术

请参阅图1所示，汽车电机传动联接轴是汽车传动系统的重要零件，对于产品受力和摩擦力要求高，变形量大，要求零件强度和精度均高，工艺复杂程度也较高。目前，一般采用传统的切削加工来制作联接轴，其存在废料费工、产品容易磨损或断裂。

为此，需要一种新型结构的汽车电机传动联接轴，不但能够满足目前先进的精密冷锻制造，而且具有较好的强度和精度。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述缺点，本实用新型的目的是提供一种汽车电机传动联接轴，适用于精密冷锻制造，从而提高制造效率及产品品质。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

该汽车电机传动联接轴一端为小径的圆柱体，另一端为大径的六角柱体，两端衔接处设有台阶，小径圆柱体的前端内开有螺孔，小径圆柱体的中部外壁设有齿形；大径六角柱体后端内部设有圆形空腔。

所述的联接轴的材料为10号钢。

在上述技术方案中，本实用新型的汽车电机传动联接轴一端为小径的圆柱体，另一端为大径的六角柱体，两端衔接处设有台阶，小径圆柱体的前端内开有螺孔，小径圆柱体的中部外壁设有齿形；大径六角柱体后端内部设有圆形空腔。该结构的联接轴十分适于精密冷锻制造，通过正反两次挤压，便可获得具有连续齿形的联接轴，从而不但能够降低制造难度及成本，而且还能够提高产品自身的强度和精度。

附图说明

图1是联接轴的轴向剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1所示，本实用新型的汽车电机传动联接轴1一端为小径的圆柱体2，另一端为大径的六角柱体3，两端衔接处设有台阶4，小径圆柱体2的前端内开有螺孔5，小径圆柱体2的中部外壁设有齿形6；大径六角柱体3后端内部设有圆形空腔。

该联接轴1适合于采用10号钢的材质进行精密冷锻制造，具体制造过程如下：

先进行坯料的落料和退火磷化，然后通过采用三层套设计的模具，分别进行正、反各一次挤压，正挤将该联接轴1的带圆形空腔7的大径端挤压成形，正挤后再次磷化处理后，反挤将该联接轴1的小径端及台阶4挤压成形，并同时带出齿形6。通过正、反挤压使坯料金属得到充分的流动和变形，同时分流降低模具承受单位挤压力，产品变形程度达到70％以上，模具精度达到0.01mm，不仅提高了模具强度满足了产品的要求，同时还增强产品的强度。另外，通过挤压减少了机加工的加工余量，提高了生产效率。

综上所述，该汽车电机传动联接轴11可通过大截面精锻成形，使得坯件整体经过挤压流动变形，金属流线连续，台阶4处线条漂亮，无需后加工且在直径过渡处被压缩，因而成品抗疲劳折断能力及整体强度能够大大提高，并且简化了整个制造过程，同时还起到了省时省料的效果。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。