[实用新型]船用中央空调风机控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶中央空调控制技术领域，特别涉及一种船用中央空调风机控制电路。

背景技术

在船舶设计时，中央空调风机的风量是根据船舶各种工作状况下需要的冷量最大值设计计算的，但在很多工作状况下，需要的冷量下小于冷量最大值，由于中央空调风机是电动机拖动运行的恶，因而此种情况下造成船舶电力能源的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在船舶不同工作状况下，能根据冷量要求对风机进行自动控制的船用中央空调风机控制电路。该电路能够在满足风机正常运行的情况下，自动调节风机的转速，从而改变风机的运行功率，达到节约电力能源的目的。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

船用中央空调风机控制电路，包括中央空调风机、可编程控制器PLC、变频器、若干温度传感器，所述变频器的A、B、C端接三相交流电源，R、S、T端接中央空调风机的电机，所述的可编程控制器PLC具有模拟量输入输出功能，所述若干温度传感器检测船舶各个工作区的温度并将温度信号转换成模拟量电信号，送至可编程控制器PLC的模拟量输入端，可编程控制器PLC采用PID调节和模糊控制相结合的程序进行运算，从模拟量输出端输出模拟信号到变频器的PP、CC端，控制变频器的输出电源频率，改变中央空调风机的转速，从而改变中央空调风机的运行功率。

本实用新型还包括触摸屏，通过通信电缆与所述的可编程控制器PLC相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于使用传感器采集了船舶各个工作区的温度信号，并传输给可编程控制器PLC进行PID调节及模糊控制，输出模拟量控制信号给变频器，通过变频器内部的控制回路对变频器内的电力变频装置调节，改变输出电源频率，从而实现了中央空调风机根据实际需要的冷量进行运转的目的，改变了以往不论船舶在哪种工作状况下运行，只要有任何需要被冷却的工作区运行，就启动中央空调风机按固定的转速运行的状况，达到节约能源的目的。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，船用中央空调风机控制电路，包括中央空调风机1、可编程控制器PLC2、变频器3、若干温度传感器4、5、6、7，型号为TP178的触摸屏8。

变频器3型号为施耐德ATV21WD45M4，，其A、B、C端接三相交流电源，R、S、T端接中央空调风机1的电机。可编程控制器PLC2选用西门子S7-200型PLC，配有模拟量输入输出模块EM231。温度传感器4、5、6、7检测船舶四个工作区的温度并将温度信号转换成4～20毫安电流模拟量电信号，上述信号送至可编程控制器PLC2的模拟量输入端并经A/D转换处理，可编程控制器PLC2内部程序通过这些数值，进行冷量的计算，并采用PID调节和模糊控制相结合的控制程序进行运算得到控制量，然后将4～20毫安电流模拟量电信号从可编程控制器PLC2的模拟量输出端输出模拟信号到变频器3的PP、CC端，控制变频器的输出电源频率，改变中央空调风机的转速，从而改变中央空调风机的运行功率。触摸屏8通过通信电缆与可编程控制器PLC2相连，用于控制参数的设定。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。